当前位置：
- 信息分类:项目审批
- 发布机构:**省发展和（略）
- 发文日期:（略）
- 文号:黔发改交通〔2020〕667号
- 是否有效:?是
- 信息名称:省发展改革委关于**至**高速公路可行性研究报告的批复（黔发改交通〔（略）
| 项目名称 | **至**高速公路 | |
| 审批文号 | 黔发改交通〔2020〕667号 | |
| 审批文件 | ./W（略）.doc | |
| 批复机关 | **省发展和改革委员会 | |
| 批复时间 | 202（略） | |
| 受文单位 | 省交通运输厅 | |
| 项目法人 | **剑黎高速公路有限公司 | |
| 内容摘要 | 建设地点 | 路线起自**县柳川镇巫作溪枢纽互通，接在建的**至（略），经南寨、南加、固本、罗里，止于**县敖市镇八舟河枢纽互通，接已建成的**至黎****至**高速公路，全长约74.4公里。 |
| 建设内容 | 路线起自**县柳川镇巫作溪枢纽互通，接在建的**至**高速公路，经南寨、南加、固本、罗里，止于**县敖市镇八舟河枢纽互通，接已建成的**至黎****至**高速公路，全长约74.4公里。全线设置巫作溪（枢纽）、南寨、南加、固本、罗里、敖市、八舟河（枢纽）7处互通式立交。同步建设5条互通式立交连接线共计约52.9公里，以及必要的交通工程和沿线设施。 | |
| 建设规模 | 项目估算总投资129.68亿元。 | |
省发展改革委关于**至**高速公路
可行性研究报告（略）
黔发改交通〔（略）
省交通运输厅:
报来《关于请予审批**省**至**高速公路项目工程可行性研究报告的函》(黔交函〔（略）及有关材料收悉。经研究，现批复如下:
一、**至*（略）(加密规划)》，是《**省新（略）。为加快形成我省高速公路网，提高区域交（略），推动沿线**开发，促进经济社会高质量发展，同意建设**至**高速公路。
二、路线起自**县柳川镇巫作溪枢纽互通，接在建的**至**高速公路，经南寨、南加、（略），止于**县敖市镇八舟河枢纽互通，接已建成的**至黎****至**高速公路，全长约74.4公里。全线设置巫作溪(枢纽)、南寨、南加、固本、罗里、敖市、八舟河(枢纽)7处（略）。同步建设5条互通式立交连接线共计约52.9公里，以及必要的交通工程和沿线设施。
三、全线采用双（略），设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米。互通式立交连接线均采用二级公路标准建设。全线桥涵设计汽车荷载等级采用公路—Ⅰ级，其他技术指标应符合《公路工程技术标准》(JTG B01—2014)中的规定。
（略）亿元。其中，项目资本金32.42亿元(占总投资的25%)，由项目法人各股东按照股份比例出资，其余资金利用国内银行贷款解决。
项目法人为**剑黎高速公路有限公司。该公司由**省交通运输厅通过公开招标确定的中铁建昆仑投资集团有限公司、中铁建投资基金管理有限公司、中铁十五局集团有限公司、中铁十六局集团有限公司、中铁十七局集团有限公司、中铁十八局集团有限公司、中铁十九局集团有限公司、中铁二十二局集团有限公司、中铁二十四局集团有限公司、中国铁建大桥工程局集团有限公司、中铁第四勘察设计院集团有限公司作为社会资本，与政府出资人代表**高速公路集团有限公司分别按照35%、34.1%、0.1%、0.1%、0.1%、0.1%、0.1%、0.1%、0.1%、0.1%、0.1%、30%的出资比例组建。项目法人负责本项目投资、建设、经营和养护管理、移交等工作。经营期内，收取车辆通行费作为投资回报。经营期满后，将本项目全部设施及相关资料无偿移交省交通运输主管部门。
五、在后续阶段要进一步做好以下工作。
(一)加强以长大桥隧和软基、岩溶、滑坡、坍塌、采空区等不良地质为重点的工程地质和水文地质勘察，进一步优化南寨至南加等局部路线方案比选，尽可能绕避不良（略）。
(二)结合地质条件及岸坡稳定评价，进一步深化**江特大桥、南寨溪特大桥等特殊桥梁的桥位、桥型及桥跨比选工作，降低工程风险及建设规模。
(三)结合地形条件、相关公路规划及交通量预测，进一步深（略），做好与相关公路的衔接和工程界面划分，完善交通组织设计，确保（略）。
(四)结合地方经济社会发展需求及现有道路网布局，在满足需求的前提下，因地制宜确定互通式立交连接线建设标准和规模。
六、请你厅**有关部门督促项（略）*技术、新（略），优化设计，把保护生态环境、节约集约用地、节能减排等工作落实到位。项目建设期间要加强管理，落实土地房屋征收相关政策，合理掌握建设工期，确保工程质量和安全，严格（略）。
附件:（略）
**省发展和改革委员会
2020年7月21日
