四川基于云技术的轨道交通弱电系统融合课题研究项目的澄清文件

澄清文件 1.招标文件P2页，招标公告中（略）（2015年1月1日至投标截止日内）至少担任过1**市轨道交通系统相关云平台或轨（略）商务及技术评审表”中项目负责人业绩要求无年份要求。请问项目负责人业绩是否具体年份要求。 回复：在“商务及技术评审表”中项目负责人业绩与招标公告中项目负责人业绩年份要求一致，统一为：近5年（2015年（略））。 2.招标文件P48 4.4.1 “在建第四期建设规划新线的实施方案 结合第四期建设规划新线实施需求，提出新线（略）。”提问：在建第（略）号线一期、27 号线一期和30 号线一期三条线路 回复：第四期建设规划新线暂考虑13 号线一期、27 号线一期和30 号线一期三条线路，届时结合实际情况调整。 3.招标文件P48 4.4.2“4.4.2 主备中心配置方案 根据**轨道交通各控制中心的规划和各线路的开通时序，提出云管理平台和云计算**池的部署方案以及应用系统部署规划。”请澄清该平台是否为线网级云平台，未来是否依照城轨协《智慧城市轨道交通信息技术架构（略）算**池的部署方案以及应用系统部署规划建议以城轨协《智慧城市轨道交通信息技术架构及网络安全规范》为导向，充分结合**轨道交通实际情况及运营需求开展研究工作。目前暂未明确该平台为线网级云平台，届时根（略）。 4.招标文件P49 4.4.5 “系统融合云平台与数据中心之间的关系 结合系统融合云平台方案，分析云平（略）。” 请澄清既有及规划数据中心方案。 回复：**轨道交通既有数据中心设置在红花堰，规划灾备数据中心拟设置在**车辆段，数据中心具体方案待确定中标方后统一提供。 5.招标文件P49 4.6 “4.6.3 与系统融合云平台外部系统接口 1）与时钟系统接口 2）与信号系统（ATS）接口 …” “城轨协规范建议信号ATS系统入云，且FAO中线路中行车控制为目标，信号系统有与各行车相关系统实现集成的强需求。 请澄清需融合系统范围” 。 回复：系统融（略）。 6.商务及技（略）投入本项目的项目（略）计业绩，每增加1个教授级高工加1.5分，最高加3分；每增加1个高级工程师加0.8分，最高得4分；每增加1个工程师得0.4分，最高得2分。本项最高得9分。若投入高级工程师人员数量较多，多于5人部分的可否按工程师计分？ 回复：①若增加人员中无工程师，则投入高级工程师人员多于5人部分的按工程师计分。 ②若增（略），投入高级工程师人员多于5人，最高得4分。 7.联合体协议书中签字处要求为法定代表人。一般（略），都是要求签字处为：公司法定代表人或者委托代理人。澄清，是否修改为：法定代表人或其委托代理人。并要求附上授权委托书。 回复：联合体协议书中签字处统一修改为“法定代表人或委托代理人”。