- 项目编号:
- 公告类型: 中标结果公告
- 招标方式: 单一来源采购
- 截止时间:
- 招标机构:
- 招标地区: **省
- 招标产品: 车载式路面激光平整度仪,传感器,检测车,检...
- 所属行业: ;专用仪表;传感器;其他专用汽车;其它仪器仪表;
(略)项目
单一来源采购征求意见公示
一、采购人、采购项目名称和内容采购人:(略)
采购项目名称:(略)项目
采购内容:(略)
二、拟采购货物的说明:(略)
(略)于2009年7月采购卓越科技智能道路检测车一台,系统载车为丰田考斯特搭载路面破损、路面车辙、路面平整度、前方沿线设施等检测系统。该检测车自采购以来,使用年限较长,部分元器件出现老化现象,影响正常检测工作。同时新版本《公路技术状况评定标准》(JTG 5210—2018)规范于2019年5月1日正式实行,规范中新增磨耗、跳车指数的检测。
为保证检测设备正常使用,符合最新的标准规范要求,同时尽可能节省成本,因此需要在不破坏载车车体结构的原则下对各检测系统全面升级,升级后的检测车具有三维路面破损、路面(略)速度(非稳态速度)实现路况快速连(略)。系统的稳定性应能够承受正常行驶条件下的振动和冲击的影响,车辆外置部件须具有防雨水功能及安全防护措施,各项检测指标符合相关行业规范要求。
在此基础上,结合近年来**公路检测获取的海量公路路况、路网、地理位置等基础数据进(略)据”管理理念,建立采集、管理、分析、监督、应用“五位一体”(略)相关信息服务水平。
二、性能要求:
该升级设备性能应满足以下标准要求:
1、JTG 5210-2018《公路技术状况评定标准》
2、JTG 3450-2019《公路路基路面现场测试规程》
3、JJG(交通)077-2015《车载式路面损坏视频检测系统》
4、JJG(交通)075-2010《车载式路面激光平整度仪》
5、JJG(交通)112-2012《车载式路面激光构造深度仪》
6、JJG(交通)076-(略)
7、JT/T678-2019《车载式路面损坏视频检测系统》
8、JT/T676-2009《车载式路面激光平整度仪》
9、JT/T840-2012《车载式路面激光构造深度仪》
10、JT/T677-2009《车载式路面激光车辙仪》
11、JTJ/T066-98《公路全球定位系统(GPS)测量规范》
12、GB/T(略)功能路况快速检测设备》
三、主要技术指标要求:
(一)三维路面破损检测系统(含检测装置及相应软件)(略)
1、传感器要求:
3D相机: (略)
性能参数要求:
2.1、路面检测幅宽:(略),不低于车道宽度;
2.2、识别病害类型:(略)
2.3、裂缝类病害识别宽度:(略)
2.4、变形类病害识别深度:(略);
2.5、测试性能结果要求:
横纵向长度测量误差:(略)
路面损坏面积示值相对误差:(略)
路面损坏面积测量重复性:(略)
裂缝类病害:平均深度误差≤10%,影响面积(略)
坑槽类病害:平均深度误差≤10%,影响面积(略)
拥抱类病害:平均高度误差≤10%,影响面积(略)
以上测试性能指标要求需提供国家道(略)
3、采集软件要求:(略)存位置和显示方式等参数功能,能实施检测过程中的里程桩号校准和核对;
4、结果计算要求:能保存(略),能够实现病害的自动识别,在正常洁净的(略)。
(二)路面车辙采集系统(含检测装置及相应软件) (略)
1、传感器要求(可与其他系统共用):
检测速度:0~100Km/h;横向平均采样间距:(略);
2、性能参数要求:
2.1、车辙横断面采样原始点数:(略)
2.2、横断面有效检测宽度:(略)
2.3、重复性:(略)
2.4、垂直测距示值误差:(略)
2.5、纵向测距传感器误差:(略)
2.6、车辙深度测量重复性:(略)
2.7、车辙深度测量误差:(略)
3、采集软件要求:具有设置检测路线、起点桩号、检测(略)程中的里程桩号校准和核对;
4、结果计算要求:(略)
(三)路面平整度采集系统(含检测装置及相应软件)(略)
1、传感器要求(可与其他系统共用):
激光测距传感器:采样频率:≥16KHz;测量范围:(略)
2、性能参数要求:
2.1、垂直测距示值误差:(略);
2.2、最大检测能力(IRI):(略)
2.3、纵向测距传感器误差:(略)
2.4、检测速度影响误差:(略)
2.5、IRI测量重复性:(略)
2.6、IRI测量误差:(略)
3、采集软件要求:具有设置检测路线、起点桩号、检测方向、采样间距、保存位置、和显示方式等参数功能,能实施检测(略)
4、结果计算要求:(略)
(四)路面构造深度检测系统(含检测装置及相应软件)(略)
1、传感器要求:
测量范围:(略)采样频率:≥16kHz。
2、性能参数要求:
2.1、垂直测距示值误差:(略)
2.2、构造深度示值误差:(略)
2.3、构造深度测量重复性:(略)
2.4、纵向距离传感器误差:(略)
3、(略):具有设置检测路线、起点桩号、检测方向、采样间距、保存位置(略)
4、结果计算要求:(略)
(五)路面跳车采集系统(含检测装置及相应软件) (略)
1、传感器要求(可与其他系统共用):
激光测距传感器:(略)
2、性能参数要求:
2.1、测量范围:(略)
2.2、分辨率:(略)
3、采集软件要求:具有设置检测路线、起点桩号、检测方向、采样间距、保存位置、和显示方式等参数功能,能实施检测过程中的里程桩号校准和核对;
4、结果计算要求:能保存路面纵断面高程等原始检测数据,显示输出路面跳车计算结果。
(六)路面磨耗采集系统(含检测装置及相应软件) (略)
1、传感器要求(可与其他系统共用):
激光测距传感器:(略)
2、性能参数要求:
2.1、测量范围:(略)
2.2、分辨率:(略)
3、采集软件要求:具有设置检测路线、起点桩号、检测方向、采样间距、保存位置、和显示方式等参数功能,能实施检测过程中的里程桩号校准和核对;
4、(略):能保存路面纹理断面高程信息,显示(略)。
(七)前方景观图像采集系统(含检测装置及相应软件) (略)
1、传感器要求:
相机:2台;分辨率≥(略)频≥10fps;
2、性能参数要求:
2.1、采样间距:(略)
2.2、存储的图像每公里不少于100张;
2.3、数据格式:(略)
3、采集软件要求:能按照设定采样间隔进行景观数据的采集、存储;采集图像应纹理清晰、亮度均匀。
4、(略):能以图片格式(JPEG)对采集图像进行存储,并以文件格式存储对应的里程信息。
(八)软件系统
1、所有软(略),生成的分析报告应符合相应的国家行业标准,相关规范标准发生变化时,3个月内免费升级软件。全中文软件,所有相关数据采集处理软件均为Windows操作环境。
2、采集软件要求:(略)
2.1、平整度采集软件,具有显示平整度测值及趋势曲线图功能;
2.2、道路前方景观采集软件,能够(略)
2.3、路(略),能够显示采集跳车数据;
2.4、路面磨耗采(略),能够显示采集磨耗数据;
2.5、可实现各系统同步采集、监控,所有采集指(略),并具有系(略)
3、数据分析管理软件:(略)
3.1、可在一个窗口中同时显示图像和数据,能给出指导管理与维修的各类破损的真实图像与空间位置信息,能可视化同步查询路面损坏、平整度、构造深度、车辙、前方道路图像、跳车、磨耗等指标在同一空间位置检测数据及图片;
3.2、可输出满足相关规范要求的路面平整度、车辙、构造深度和损坏的报表;
3.3、可输出任意桩号病害信息及图片、车辙横断面曲线、平整度IRI指数趋势曲线、构造深度TD趋势曲线、跳车PB趋势曲线、磨耗PW趋势曲线及各指标评价分析统计图;
3.4、支持包括坑槽、拥包等变形类病害在内的路面全类型病害自动识别。
(九)公路数据信息化管理平台(该平台应包含但不限于以下模块)
1、基础数据整合:完成采购人指定路网数据、资产数据的采集。桥梁数据、涵洞数据、公路路况数据采用养护年报中的相关数据进行入库整合。
2、综合试图模块:该模块应支持基于GIS平台以空间视角、业务视角、资产视角等角(略)
3、资产管理模块:该模块应支持涵盖路基、路面、桥梁、隧道、涵洞、交安、绿化、附属等资产信息。支持基于资产实现相关数据如资产历史、养护记录、病害记录、实时数据等管理功能。
4、(略):该模块应支持桥梁信息、部件信息、构件信息、统计分析、配置管理五部分信息管理。
5、(略):该模块应支持隧道基础属性、空间位置、隧道机电设施等相关信息的管理,支持按(略),支持对隧道数据的统计分析和可视化展现。
6、日常养护模块:该模块应支持对日常病害养护工作管理,支持病害管理、项目管理、施工管理、桥涵检查、检查管理(略)
7、专项养护模块:该模块应支持对专项养护项目的管理,支持病害、需求、计划、项目、实施、验收等的养护工程管理。
8、公路技术状况评定模块:该模块应支持任意粒度的数据评定,适应路线、区间、路幅和车道多层次的评价体系,支持标准评价模型和用户自定义模型并存,评**果满足同一时空下的数据对比分析,支持自定义模板的报表和报告输出。
9、养护决策分析模块:该模块应支持以路面数据库中的数据为分析基础,建立一系列的评价分析模型,支持通过决策系统的计算、分析,最终得出路面使用性能预测、养护需求分析等数据。
10、养护管理移动应用模块:该模块应支持日常巡查、病害采集、日常养护施工管理、专项养护施工管理、施工现场检查、日养月计划审核、施工点查询、统计信息查询等应用。
四、其他要求:
(一)质量标准
1、投标的机械设备应符合相关的国际标准和我国国家标准,
2、计量均采(略)
3、设备交付时应提供设备的操作手册、控制维护手册等资料,且必(略),此外,还需提供制造厂的产品检验合格证书,质量保证书,交通部校准报告。
(二)售后服务
1、在质保(略),免费维修设(略),维修设备按(略)。
2、载车设备硬件及核心传感器质保期12个月。
3、接(略),远程(略),应在48小时到达采购人现场。
4、软件服务:招标范围内软件免费使用及升级,相关规范发生变化时,应于3个月内(略)。
5、设备供应商提供1次交付现场免费培训,培训时间不少于4天;需提供详细培训计划。
(三)知识产权
投标人必须保证所提供产品的软硬件技术及服务均为投标人自主研发,具有完全独立的知识产权。以保证采购单位在使用投标人所提供的产品时不受任何专利或版权等方面的侵权困扰,如出现类似纠纷,投标人应(略),并赔偿采购人(略)。
(四)设备要求
投标(略)(同型号)参与过国家级国省干线公路网技术状况监测项目。
三、采用单一来源采购方式的原因及相关说明(1)考虑到原检测车日常检测业务量大,数据处理效率低,且已不能满足最新的相关标准规范的全指标采集与评定需求,需对原检测车进行系统升级。
(2)为保证原检测车系统检测的完整性、先进性、高效性及便利性,升级方案需新增磨耗、跳车指标采集,同时采用目前最为先进的三维路面检测技术。据市场调研情况反馈,三维路面(略),有其绝对的优势,三维检测技术能够解决二维路面无法实现路面拥包、波浪、沉陷等变形类病害检测问题,并通过软件进行真正有效的病害自动识别(单台识别效率≥80km/天,是传统人工识别的4倍以上),有效提高检测作业效率与识别准确性。
(3)三维路面快速成型与分析系统硬件结构精密,自识别软件算法模型复杂,技术门槛高,目前国内市场上仅(略)一家形成了超过十台以上的规模化推广应用,仅(略)拥有三维路面快速成型与分析系统的成熟产品并广泛应用。
(4)国外成熟产品在标准规范、国内环境符合度等不方面均存在不确定性,同时国外设备售后流程复杂、售后周期长,不符合国内使用环境。
(5)根据我司发展规划,为保证三维采集与发布的无缝对接,后续将同步开发资产管理平台,适应公路养护行业信息化发展大势。所以,多功能路况快速检测车生产厂家与公路信息化平台建设厂家建议为同一家企业。我司多功能路况快速检测车生产厂家(略)已形成以“数据采集、数据中心、数据管理与应用”为一体的交通资产管理产品体系,具备提供完整的数据采集、处理、管理和应用的综合解决方案的专业技术与推广应用能力。
综上所述,为保证多功能路况快速检测车使用连续性以及信息化平台数据无缝对接的要求,根据调研结果,从技术先进性、产品成熟度、设备使用连续性、升级经济性等多方面考虑,目前市场上有且仅有(略)能够满足此次多功能路况快速检测车升级以及公路数据信息化应用平台建设的需求。我司拟采用单一来源方式从(略)采购(略)服务。
四、拟定的唯一供应商名称、地址供应商名称:(略)
地址:**省**市东湖高新区武大科技园四路6号
五、专(略)(详见附件) 六、(略)( 2021 年 7 月 23 日 -7 月 26 日) 七、采购人的相关信息1、采购人信息
采购人:(略)
地址:(略)
邮政编码:(略)
联 系 人:(略)
电话:(略);(略)
传 真:/
八、 其他事项对该项(略),请按照《政府采购非招标采购方式管理办法》(财政部第74号令)相关规定在公示期内将书面意见反馈给采购人。
(略)
2021年7月23日
单一来源采购专家论证意见表
时间:(略)
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使用单位 |
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项目名称 |
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项目金额 |
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专家 1 论证意见 |
1.传统的二维路面破损系统检测技术在技术路线、检测指标、硬件设备等方面都大体相同,基本上都是采用“光源+相机”的方式来采集路面影像数据,通过对路面图像数据进行人工识别来得到路面病害,此技术最大的(略),针对路面上(略)。三维路面检测技术相比传统的二维路面检测技术,有其绝对的优势,能够得到路面的高程信息,对变形类的路面病害能够有效准确的识别,得到所有病害(略)。 2.三维路面快速成型与分析系统硬件结构精密,自识别软件算法模型复杂,技术门槛高。现阶段,国内除(略)形成了超过十台以上的规模化推广以外,暂无其它供应商可提供同类成熟产品及广泛应用。 3.国外成熟产品在标准规范、国内环境符合度等方面均存在不确定性,同时国外设备售后流程复杂、售后周期长,不符合国内使用环境。卓越科技的产品质量及售后服务好,在原车上进行升级可保证不破坏载车结构,降低成本、性价比高。 4.当前行业的发展趋势是以“数据采集、数据中心、数据管理与应用”为一体的交通资产管理产品体系,为保证三维公路数据采集与发布的无缝对接,后续将同步开发资产管理平台,适应公路养护行业信息化发展大势。为保证多功能路况快速检测设备使用的连续性以及信息化平台数据可以无缝对接,建议选择(略)作为本次检测设备升级及信息化平台建设的企业。 5.建议采用单一来源采购。 |
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专家 2 论证意见 |
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专家 3 论证意见 |
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