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采购条件
中铁十四局集团房桥有限公司**公司需用模型（IIIa钢模（2*5）），建设资金已落实，已具备采购条件。现对模型（IIIa钢模（2*5））进行询价采购。
一、采购内容
| 序号 |
铁建云采平台名称 |
铁建云采规格型号 |
铁建云采单位 |
产品名称 |
型号 |
单位 |
数量 |
工期 |
备注 |
| 1 |
XI（略） |
2x4 |
套 |
IIIa钢模型 |
2*5，断开式 |
套 |
20 |
中标结果公示20天 |
模型（略），报价包含张拉盒、张拉螺母、张拉丝杠、穿板、挂板等全部配件，多带200块穿板，40块挂板作为备板。张拉盒、丝杆、锁母、穿板、挂板按照我方图纸制作。 |
| 合计 |
|||||||||
备注：1.以上数量为计划数量，结算数量以（略）。
2. 因图纸保密要求，图纸联系采购人。
3. 技术要求
Ⅲ型混（略）
1适用范围
本技术要求适用于Ⅲ型预应力混凝土枕钢模板的制作。
本技术条件不包括模板配件。
2 结构形式
2.1钢模壳体优先采用冲压结构，也可采用拼焊结构。
2.2钢模壳（略），其他组合形式可参考。
2.3模板应符合轨枕设计图和本技术条件的规定。
3引用规范
GB700-88 碳素结构钢
GB/T5117-1995 焊钢焊条
4主要技术要求
4.1 主要材料
模板的主梁、端梁、轨槽板（略）。
模板制造厂对模板材料的变更，均应进行必要的工艺性能试验，取得设计单位的同意并通知用户。
4.2整体变形
模板的组装拼焊应在专用的拼装台上进行，拼焊并（略），应符合下列规定：
a. 模型不设反拱。
b. 旁弯值不大于3mm。
c. 整体扭曲值不大于5mm。
d. 钢模采用2（略）。
4.3 各组成部件的加工和组装要求
模板由主梁、张拉端梁、固定端梁、壳体及轨槽板等五个部分组成。
4.3.1主梁
主梁包括模（略），张拉端的端托板，及其在壳体底部的横向连接件。
4.3.1.1主槽钢型号采用[36b。主槽钢允许接长，但每侧接头数不得多于一个。两侧槽钢的对接焊缝至少应相互错开一个模板的长度，并尽量避免与壳体两端的对接焊缝处于同一横截面。
4.3.1.2主梁长度（即模板计算长度）的尺寸极限偏差为 （ +5mm，-5mm）。
4.3.1.3两主（略） （ +4mm，-2mm）。
4.3.1.4张拉端端托板距主槽钢上翼缘高度尺寸的极限偏差为（+2mm，-1mm）。
4.3.1.5主梁36B槽钢模型上沿部分用L125*80*10mm不等边角钢通长补强，行车吊环与翻模处用16mm厚钢板钢板补强，不等边角钢与模型壳体下沿之间加劲肋板用￡10钢板，间距1200mm；最后不等边角钢与模型壳体下沿之间（除行车8.2m、翻模5.7m两处吊点范围外）用￡10mm钢板通长包封，增强模具整体强（略）。模具吊点位置宽度为400mm；
4.3.1.6主梁槽钢顶面用￡20×80的钢板补强。
4.3.1.7主梁设置垫块5对，跨中一对，其他四对按间距2.5m顺次左右布置，端头各增加一对垫块。垫块尺寸：（略）
4.3.1.8设两处吊点距离分为5.7m、8.2m。（翻模、行车吊具用）
4.3.2 张拉端梁
张拉端梁用槽钢和钢板拼接而成，在两张拉（略）。
4.3.2.1张拉孔内壁应保证畅通，两端的焊肉不得流入管内。
4.3.2.2两张拉孔中心距的极限偏差为 ±1mm.
4.3.2.3张拉孔中心线对端梁支承垫圈平面的垂直度不大于1mm.
4.3.2.4张拉孔中心线与壳体中心线水平距离的极限偏差，自张拉端至固定端，为±2mm。
4.3.2.5张拉孔中心线距主梁端托板高度尺寸的极限偏差为（±1mm.）。
4.3.2.6张拉孔中心线距壳体枕端平面高度极限偏差为±1mm。
4.3.2.7张拉孔中心线位置调整合格后，将张拉端梁与主梁焊牢。
4.3.3固定端梁
固定端梁用钢板拼焊而成。
4.3.3.1锚固板钢筋（略）偏差为±1mm。
4.3.3.（略）的极限偏差为±2mm。，
4.3.3.3锚固板钢筋张拉中心线距壳体枕端平面高度极限偏差为±1mm。
4.3.3.4锚固板钢筋张拉中心线位置调整合格后，将固定（略）。
4.3.4壳体
壳体采用厚度为8mm的钢板，用专（略）。
4.3.4.1用于压制壳体的钢板必须是整料，不得拼接。
4.3.4.2壳体底板与侧板形成的圆角半径不大于12mm。
4.3.4.3壳体工作表面的平面度（指底板或侧板（略），横向全宽范围内）不大于0.5mm。
4.3.4.4横截面高度尺寸的极限偏差（以主梁（略））：轨枕端部截面、轨槽板中心及壳体中心截面为±1.5mm。
4.3.4.5各变截面处的横截面宽度尺寸的极限偏差为±2mm。
4.3.4.6壳体内中拼板及端拼板顶面距壳体枕端平面高度极限偏差为±0.5mm。
4.3.4.7壳体顶面到槽钢顶面距离为40mm。
4.3.4.8两节枕间距60mm。
4.3.4.10固定端梁与壳体间纵向留40mm的空挡，张拉端托板与壳体之间留60mm的空挡（设置两个挡板通过木楔子固定穿板）。
4.3.4.11壳体底部加劲肋板采用200×20mm的钢板，模型两端处各用（略），两壳体底部其余处用200×20mm的钢板加强（间距（略）），每两节枕端部另多各加一根L80*80（略）
4.3.4.12两壳体之间中梗处采用20*200mm 通长（略）（采用□20）。
4.3.4.13两壳体之间连接处上沿不倒圆弧状，改为平面；
（略）mm，至托板顶面88mm。
4.3.4.15张拉端（略）。
4.3.4.16张拉孔中心距343mm，固定端梁锚固板槽宽47mm，允许误差±0.5mm。
4.3.4.17壳体表面平整度≯0.5mm/400mm。
4.3.5轨槽板
4.3.5.1轨槽板顶面长度尺寸的极限偏差为±0.5mm。
4.3.5.2轨槽板顶面梯形两对角线长度相对差不大于2mm。
4.3.5.3轨槽板厚度尺寸的极限偏差为±0.5mm。
4.3.5.4轨槽板Φ（略）.5mm。
4.3.3.5.5Φ45mm孔中心距轨槽板顶面端棱尺寸的极限偏差为±0.5mm。
4.3.5.6轨槽板工作表面粗糙度全部为Ra12.5μm。
4.3.5.7轨（略），Φ45mm孔中心线与壳体横截面中心线的偏差不大于1mm，并保证Φ（略）。
4.3.5.8轨槽板四周与壳体的间隙不大于0.3mm：
4.3.5.9轨槽板安装后，其1：（略）
4.3.5.10同一壳（略）。
4.3.5.11承轨面宽度极限偏差为±1mm。
4.4模板焊接
4.4.1模板的焊接选用符合GB/T5117中的E4303焊条。
4.4.2各焊缝质量在外观上应符合下列要求：
a． 具有平滑的细鳞形表面，无皱折、间断及未焊满的陷槽，并与基体金属平缓连接；
b． 焊缝金属应细密而无裂纹，不得有夹碴、烧穿及针状气孔等缺陷；
c． 壳体端部与中拼板的连接焊缝焊后要修磨圆滑，不应有较大的凹凸。
4.5 模板油漆
4.5.1模板的油漆，应在模板各部尺寸偏差和焊缝质量检验合格后进行。油漆前应将金属表面铁锈，焊碴，油污等清除干净。
4.5.2模板除壳体内腔外，其余外露面（略）。
4.5.3模型内年牌（略），固定螺丝伸出模型部分要将其敲弯。
4.5.4 厂家必须采取应力消除措施，以保（略）。
5、 严格按照图纸详情制作
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二、报价人资格审查及要求
1.本次询价采购资格审查采用资格后审的方式。
2.本次询价报价人须按以下顺序提供资质和报价表（此项按实际要求进行增减）:
（1）营业范围符合要求且加盖公章的营业执照；
（2）报价表；
3. 报价要求
（1）以银行转账、铁建银信、建行融信、银行承兑、中铁E信结算
（2）结算金额=实（略）
实收数量以采购人验收合格的数量为准，以双方经办人签字确认的验收单为依据，不合格物资结算予以扣除。
（3）结算时间
每月1（略），经采购人验收合格后，根据采购人资金情况支付货款。货款支付周期为对账开发票后12个月付款
四、询价文件的获取
1.询价文件获取截止时间为:（略）
2.凡有意参加的报价人，请登陆中国铁建云采平台（（略）com）免费注册成为会员。通过中国铁建云采平台（（略）com）首页“交易主体登陆”会员系统，查询拟参与询价的物资进行网上报名、下载电子询价文件（报名及注册流程:详见电子交易平台-用户中心-供应商操作手册)，未按规定从“电子交易平台”下载采购文件的，采购人拒收其报价文件。
五、报价文件的递交
1.报价文件递交截止时间为:（略）
2.报价人须在递交截止时间前线上递交报价文件。线上递交地址为:中国铁建云采平台（（略）com），报价人须在报价截止时间前完成所有报价文件的上传。报价截止时间前未完成报价文件传输的，视为撤回报价文件。
六、报价揭示
1.报价揭示时间：（略）
2.报价人必须在报价截止日期前登录中国铁建云采平台（（略）com）完成报价，具体操作规程见《供应商操作手册》，如因报价人自身原因导致所递交的报价文件无法在规定的截止时间上传的，后果及责任由报价人自行负责。
七、评审
本次询价通过资格审查、报价等对各报价人进行评审，采购人根据评审小组出具的询价评审报告确定成交人。
评审小组：（略）
八、（略）
1.本次询价公告在中国铁建云采平台（（略）com）上发布；
2.本次询价安排如有变化，采购人将通过以上平台发布通知。
九、采购人信息及联系方式
采购人：（略）
地 址： （略）
联 系 人：（略）
联系电话：（略）
邮 箱：（略）
