当前位置：
一、项目概况
1.项目名称：**东广MD-004（略）
2.发包人：中国铁路**局集团有限公司**铁路物流中心
3.项目地点：（略）
4.门吊现状
（1） 广MD-004门吊位于**东货场货2道最北头，2022年5月投入使用，型号为（略），门吊为双梁U型结构，工作级别A5，普通吊钩/副钩形式，双悬臂，额定起重量40/20吨，跨度35m,小车轨距7.5m，起升高度11m。主钩起升速度0.97-9.7米/分。
（2） 广MD-022门吊位于**西货场货1、2道最东头，2021年2月投入使用，型号为MG40/16t-30mA7，门吊为双梁U型结构，工作级别A7，普通吊钩/副钩形式，双悬臂，额定起重量40/16吨，跨度30m,小车轨距8m，起升高度16m。主钩起升速度0-10米/分。
5. 改造方案
门吊改造包括配备集装箱减摇吊具，增加称重和超偏载监测等内容。门吊改造后，20英尺吊具下额定起重量35t,40英尺吊具下额定起重量32t.主要改造内容如下：
（1）配备减摇吊具。集装箱吊具采用1台（套）20英尺集装箱（略）（也可装卸35t敞口箱）和1台（套）40英尺集装箱减摇旋转吊具，通过吊具上架专用钢丝绳索具与起升吊钩连接；小车上4套减摇装置4根减摇钢丝绳与吊具上架连接，吊具具备任何方向任意角度旋转(±360°；在吊具上合适位置处，分别设有着箱、开锁、闭锁到位的指示灯（采用 LED 指示灯）；吊具上所有的电气设备应具有防水、防震和防锈保护，并设有必要的防护罩，并在适当的位置设有电气线路标牌；吊具上应有开锁、闭锁和着箱等检测限位，通过这些限位信号实现可靠的联锁，集装箱吊在空中时，机械和电气都应有联锁，确证不会开锁；吊具应设有活动导板，以引导吊具对位，保证旋锁插入锁孔。
（2）防摇系统：在小车棚或小车平台合适的位置上加装4台长期堵转力矩电机、1套减摇电控系统和1套电缆卷筒装置（含吊具电缆），利用该4台电机控制4根钢丝绳收放，防摇钢丝绳摘挂方便，并设收绳限位器，预防钢丝绳过收卡死在滑轮槽。吊具起升带载集装箱，大车保持不动，小车加速至最高档位时，紧急制动，吊具及集装箱摆动停止减摇时间≤10s。小车（略），开动大车运行（略），吊具及集装箱摆动停止减摇时间应≤40s。
（3）司机室：在司机室联动控制**装有减摇装置控制按钮、吊具旋转（左旋、右旋）控制按钮或脚踏开（略）控制按钮（调整集装箱偏重中心）。
（4）超偏载系统：在吊具上应装有集装箱称重、超偏载检测系统，具有称重、限制超载、偏载、空重箱语音播报及 F-TR锁作业保护功能。载荷量可在司机室显示，并能可靠传输和系统自动记录及打印功能，并有如下警告和联锁功能：
①起重机安装集装箱称重系统，传感器安装在吊具旋锁上，称量数据可在司机室显示称重系统要求。
②当40英尺吊（略）时，司机（略），音响警报器报警，同时切断起升机构的“起升”回路，但能下降。
③当20英尺吊具下的载荷≥35000kg 时，司机室内指示灯显示，音响警报器报警，同时切断起升（略），但能下降。
④起重量（略）准 JJG 539-1997（数字（略）），准确度等级 OIMLⅢ。
⑤ F-TR锁作业保护功能。在 F-TR锁平车卸集装箱时，吊具吊箱开始起升时慢速（程序控制）上升，当起升高度大于设定高度时（集装箱提升高度小于100mm），起升机构自动停止（需要手柄回零后才能再次动作）。如果集装箱偏载（卡锁）时，手柄回零后禁止起升并报警；如果超偏载显示正常，手柄回零后继续慢速提升。当集装箱提升高度200mm时，恢复起升速度。
5.竞价范围：（略）
6.项目类别：（略）
7.根据集团公司关于发布《**局集团公司所属企业自有产品采购管理办法》（广铁物发〔（略）文件要求，邀请集团管内非运输企业**长铁装备制造有限公司开展单一来源谈判。
现予以公示。
二、公示日期及联系方式
1、公示日期：（略）- （略）
2、联系人：谭先生 联系电话：（略）
