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中交一航局（厦门）建设工程有限公司
厦门公司第三东通道工程A2标段项目经理部
移动模架招标采购（招标编号：FA****）
招标文件
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第一卷移动模架招标采购公告
1. 招标条件
本招标项目招标人为中交一航局（厦门）建设工程有限公司厦门第三东通道工程A2合同段项目经理部，招标项目资金来自自筹，出资比例为100%。该项目已具备招标条件，现对移动模架采购进行公开招标。
2. 项目概况与招标范围欧厝互通位于福建省厦门市翔安区海域，西接刘五店航道桥东锚碇，东接大嶝西航道桥西侧非通航孔桥，北接翔安支线。欧厝互通匝道桥共设置A、B、C、D匝道，采用对称T形互通形式；互通采用三层形式，其中A、B匝道桥均下穿欧厝互通主线桥，主线位于最高层，A匝道位于中间层，B匝道位于最底层，A、B匝道向北延伸与翔安支线相接，其中A匝道全长1646.823m，B匝道全长1550.541m，C匝道全长827.9m，D匝道全长644.2m。各匝道均位于海中，采用临时钢栈桥作为施工通道，钢栈桥沿匝道走向进行单侧布置，栈桥宽9m（8m车行道+1m人行道），荷载为150t。
1、A匝道为复合型曲线，半径分别为2000m、400m、850m的平曲线组成，最小平曲线半径400m，包含竖曲线2个，半径为12000m、10000m，最小半径10000m，横坡变化从-2.5%到3%，最大纵坡2.85%。
箱梁在保持顶底板平行的条件下，通过路线设计线为轴旋转形成桥面横坡。其中第七联（A19-A22）跨径(43.823+2×45)m箱梁采用钢管支架方式进行现浇，其他均采用移动模架施工。
2、B匝道为复合型曲线，半径分别为1100m、320m的平曲线组成，最小平曲线半径320m，包含竖曲线2个，半径为10000m、4500m，最小半径4500m，横坡变化从-2.5%到4%，最大纵坡3%。
箱梁在保持顶底板平行的条件下，通过路线设计线为轴旋转形成桥面横坡。其中第三联（B7-B10）跨径(2×55+47.541)m箱梁采用钢管支架方式进行现浇，其他均采用移动模架施工。
具体情况如下：
主要工程量
| 序号 | 部位 | 匝道长度 | 箱梁数量 | 最小曲率半径 |
| 1 | A匝道 | 1646.8m | 29跨 | 400m |
| 2 | B匝道 | 1550.5m | 27跨 | 320m |
| 合计 | 3197.3m | 56 |
上部结构详细图纸详见附件，各匝道带墩号平面布置图如下图所示：
(2)工程范围、数量及桥跨布置
桥跨布置一览表
| 序号 | 桥梁名称 | 联数 | 节段数 | 节段长（m） | 梁高（m） | 梁顶宽度（m） | 纵坡（%） | 横坡（%） | 箱室 |
| 1 | A匝道桥 | 第一联（Y37-A3） 模架施工 | 第一节段 | 70 | 3.5 | 11.75 | -2.85～-0.726 | -2 | 单箱三室 |
| 2 | 第二节段 | 60 | 3.5 | 11.75 | -0.726 | -2 | |||
| 3 | 第三节段 | 50 | 3.5 | 11.75 | -0.726 | -2.464～2 | |||
| 4 | 第二联（A3-A6） 模架施工 | 第一节段 | 70 | 3.5 | 11.75 | -2.850 | 0.557～3 | 单箱三室 | |
| 5 | 第二节段 | 60 | 3.5 | 11.75 | -2.850 | -1.806～0.482 | |||
| 6 | 第三节段 | 50 | 3.5 | 11.75 | -2.850 | -2～-1.886 | |||
| 7 | 第三联（A6-A9） 模架施工 | 第一节段 | 70 | 3.5 | 11.75 | -2.850 | 3 | 单箱三室 | |
| 8 | 第二节段 | 60 | 3.5 | 11.75 | -2.850 | 3 | |||
| 9 | 第三节段 | 50 | 3.5 | 11.75 | -2.850 | 3 | |||
| 10 | 第四联（A9-A12） 模架施工 | 第一节段 | 65.3 | 3.5 | 11.75 | -0.050 | 3 | 单箱三室 | |
| 11 | 第二节段 | 55.3 | 3.5 | 11.75 | -0.050 | 3 | |||
| 12 | 第三节段 | 45.3 | 3.5 | 11.75 | -2.85～-0.05 | 3 | |||
| 13 | 第五联（A12-A15） 模架施工 | 第一节段 | 65.3 | 3.5 | 11.75 | -0.050 | 3 | 单箱三室 | |
| 14 | 第二节段 | 55.3 | 3.5 | 11.75 | -0.050 | 3 | |||
| 15 | 第三节段 | 45.3 | 3.5 | 11.75 | -0.050 | 3 | |||
| 16 | 第六联（A15-A19） 模架施工 | 第一节段 | 65.3 | 3.5 | 11.75 | -0.050 | -0.355～2.1 | 单箱三室 | |
| 17 | 第二节段 | 55.3 | 3.5 | 11.75 | -0.050 | 2.175～3 | |||
| 18 | 第三节段 | 55.3 | 3.5 | 11.75 | -0.050 | 3 | |||
| 19 | 第四节段 | 45.3 | 3.5 | 11.75 | -0.050 | 3 | |||
| 20 | 第七联（A19-A22） 移动模架空过孔 | 第一节段 | 53 | 3.5 | 20.705～13.092 | -0.050 | -2.5 | 单箱五室 | |
| 21 | 第二节段 | 45 | 3.5 | 20.486～17.194 | -0.050 | -2.5～-1.930 | |||
| 22 | 第三节段 | 35.823 | 3.5 | 17.057～16.02 | -0.050 | -1.846～-0.361 | |||
| 23 | 第八联（A22-A26） 模架施工 | 第一节段 | 70 | 3.5 | 16 | -0.050 | -2.5 | 单箱四室 | |
| 24 | 第二节段 | 60 | 3.5 | 16 | -0.050 | -2.5 | |||
| 25 | 第三节段 | 60 | 3.5 | 16 | -0.050 | -2.5 | |||
| 26 | 第四节段 | 50 | 3.5 | 16.019～16 | -0.050 | -2.5 | |||
| 27 | 第九联（A26-X1） 模架施工 | 第一节段 | 70 | 3.5 | 16 | -0.050 | -2.5 | 单箱四室 | |
| 28 | 第二节段 | 60 | 3.5 | 16 | -0.050 | -2.5 | |||
| 29 | 第三节段 | 50 | 3.5 | 16 | -0.050 | -2.5 | |||
| 30 | B匝道桥 | 第一联（X1-B3） 模架施工 | 第一节段 | 70 | 3.5 | 16 | 0.050 | -2.5 | 单箱四室 |
| 31 | 第二节段 | 60 | 3.5 | 16 | 0.050 | -2.5 | |||
| 32 | 第三节段 | 50 | 3.5 | 16 | 0.050 | -2.5 | |||
| 33 | 第二联（B3-B7） 模架施工 | 第一节段 | 70 | 3.5 | 16 | 0.050 | -2.5 | 单箱四室 | |
| 34 | 第二节段 | 60 | 3.5 | 16 | 0.050 | -2.5 | |||
| 35 | 第三节段 | 60 | 3.5 | 16～16.2 | 0.050 | -2.5 | |||
| 36 | 第四节段 | 50 | 3.5 | 16.221～17.013 | -1.5～0.05 | -2.5 | |||
| 37 | 第三联（B7-B10） 移动模架空过孔 | 第一节段 | 65 | 3.5 | 17.01～19.010 | -1.500 | ←-2.5～-2.5→ | 单箱五室 | |
| 38 | 第二节段 | 55 | 3.5 | 19.088～21.556 | -1.500 | ←-2.5～0.713～-2.5-2.298→ | |||
| 39 | 第三节段 | 37.541 | 3.5 | 21.672～24.814 | -1.500 | ←-0.55～2.331～-2.282-2→ | |||
| 40 | 第四联（B10-B14） 模架施工 | 第一节段 | 65.3 | 3.5 | 10 | -1.500 | 2.344～4 | 单箱三室 | |
| 41 | 第二节段 | 55.3 | 3.5 | 10 | -1.500 | 4 | |||
| 42 | 第三节段 | 55.3 | 3.5 | 10 | -1.500 | 4 | |||
| 43 | 第四节段 | 45.3 | 3.5 | 10 | -1.500 | 4 | |||
| 44 | 第五联（B14-B17） 模架施工 | 第一节段 | 65.3 | 3.5 | 10 | -1.500 | 4 | 单箱三室 | |
| 45 | 第二节段 | 55.3 | 3.5 | 10 | -1.500 | 4 | |||
| 46 | 第三节段 | 45.3 | 3.5 | 10 | -1.5～3 | 4 | |||
| 47 | 第六联（B17-B20） 模架施工 | 第一节段 | 65.3 | 3.5 | 10 | 3.000 | 4 | 单箱三室 | |
| 48 | 第二节段 | 55.3 | 3.5 | 10 | 3.000 | 4 | |||
| 49 | 第三节段 | 45.3 | 3.5 | 10 | 3.000 | 4 | |||
| 50 | 第七联（B20-B23） 模架施工 | 第一节段 | 70 | 3.5 | 10 | 3.000 | 4 | 单箱三室 | |
| 51 | 第二节段 | 60 | 3.5 | 10 | 3.000 | 4 | |||
| 52 | 第三节段 | 50 | 3.5 | 10 | 3.000 | 2.241～4 | |||
| 53 | 第八联（B23-Y48） 模架施工 | 第一节段 | 70 | 3.5 | 10～10.149 | 3.000 | -1.01～2.233 | 单箱三室 | |
| 54 | 第二节段 | 60 | 3.5 | 10.209～12 | 3.000 | -2～-1.09 | |||
| 55 | 第三节段 | 60 | 3.5 | 11.742～12 | -0.735～3 | -2 | |||
| 56 | 第四节段 | 50 | 3.5 | 8.5～11.638 | -0.735 | -2.558～-2 |
欧厝互通A匝道桥跨布置（采用移动模架施工）：3×60m（第一联）+3×60m（第二联）+3×60m（第三联）+3×55.3m（第四联）+3×55.3m（第五联）+4×55.3m（第六联）+1×43.823m（第七联）+2×45m（第
七联）+4×60m（第八联）+3×60m（第九联）=1646.823m，第1联～第6联（1093m）箱梁顶宽为11.75m，第8联～第9联（420m）箱梁顶宽为16m，共8联单幅现浇连续箱梁，共计26跨，箱梁采用C50海工混凝土，方量约2.49万m3。
欧厝互通B匝道桥跨布置（采用移动模架施工）：3×60m（第一联）+4×60m（第二联）+2×55m（第三联）+1×47.541m（第三联）+4×55.3m（第四联）+3×55.3m（第五联）+3×55.3m（第六联）+3×60m（第七联）+4×60m（第八联）=1550.541m，第1联～第2联（420m）箱梁顶宽为16m，第4联～第8联（973m）箱梁顶宽为10m，共7联单幅现浇连续箱梁，共计24跨，箱梁采用C50海工混凝土，方量约2.29万m3。
欧厝互通匝道桥：
顶宽为16m箱梁断面尺寸图(cm)
顶宽为11.75m箱梁断面尺寸图(cm)
顶宽为10m箱梁断面尺寸图(cm)
项目地址：福建省厦门市****
2.2 招标内容
2.2.1 本次移动模架采购招标分为1个包件，物资的名称、数量、技术规格、交货地点、交货期及包件等详见“物资需求一览表”。
2.2.2 招标人不组织投标预备会，不组织现场考察，建议投标人自行进行现场踏勘，投标人可以选择多种运输线路，投标人的综合费用不因运输方式和运输线路的变化而调整，投标人报价时应将此因素考虑在内.
招标范围 本次招标物资为：移动模架及设备维修改造服务
| 序号 | 物资名称 | 规格型号 | 单位 | 数量 | 税率 | 材质及采购规范要求 |
| 1 | 移动模架 | 下行式移动模架 | 套 | 1 | 13% | D/COCCGL201-2016 GB50017-201（总重量约*****吨，待核实）投标方填写 |
| 2 | 设备维修改造服务（含安全措施费） | 下行式移动模架 | 项 | 1 | 13% | D/COCCGL201-2016 GB50017-201 |
| 合计 | 2 | 以最终结算规格数量为准 | ||||
其它说明：安全措施费与设备维修服务费用表格2中合并填写，另行体现安全措施费1项，人民币： 元：包含总金额内。
付款条件及方式：合同签订后预付合同签订总金额的30%（投标人充分理解因招标人流程造成的预付款延期支付的问题，并承诺不因此向招标人主张任何权益，如钢板及型钢甲供，无预付款；损耗由投标人承担；甲供材在前12个月结算时相应扣除，扣除价格按照移动模架总价/总重量），自设备运至现场，招标人验收通过后剩余款项按工期（24个月）平均按期支付，即每月结算支付比例为：（100%-预付款30%）/24个月=2.92%，支付至70%时（含预付款，或甲供材料扣除后支付至70%），剩余30%需投标人向招标人开具30%回购保函后再进行支付，若工期有延期，延期时间不再支付任何费用。
付款方式：现汇、银行转账、银行承兑汇票等方式、国内信用证、云信、e信通、供应链ABS等，招标人以承兑汇票支付货款时视为等额现金支付，招标人不承担贴息费用，招标人根据自身资金状况自由选择付款方式。
3. 投标人资格要求3.1投标人必须是在中华人民共和国境内依法注册、具有独立法人资格、具有增值税一般纳税人资格、具有招标物资生产经营范围的生产商或代理商（销售商）。
3.2生产厂要求达到一定的生产能力，且拥有相应的配套生产设施，产品质量符合国家标准要求；代理商（销售商）须具有相应经营范围且应具备相应的仓储运输条件。
3.3具有良好的财务状况。投标人须具备一定的垫资能力和垫资期限。如投标人中标，须对支付材料款过程中办理手续所需的时间给予充分理解，在资金紧张阶段对支付时间给予充分理解。
3.4国内生产企业通过ISO 9000质量认证体系。投标生产商具有内部质量管理体系，具有符合国家规定的的配套生产设备，拥有省、部级及以上部门颁发的产品质量认证证书，具备甲级资质检测部门出具的有效期内的产品合格检测报告。
3.5 履约信用要求：无不良履约记录、未列入工程所在地质量监督部门和中国交建、中交一航局企业黑名单。因质量原因被交通部质监站通报，正在进行整改的生产厂家和产品不得参与投标。生产商或代理商具有良好的社会信誉，近3年内没有与骗取合同有关的犯罪或严重违法行为而引起的诉讼和仲裁；近3年不曾在合同中严重违约或被逐；财产未被接管或冻结，企业未处于禁止或投标状态；同时，要求提供企业基本户开户银行出具的资信证明或至少3家同类投标物资已供买方或使用单位出具的履约情况证明。
3.6投标人必须保证中标签订合同后直接供应，否则视为中标人违约，扣除全部履约保证金。投标人中标后，应对招标人组织开展的准入考察工作予以积极配合；投标人应确保提供的相关资料齐全并且真实有效，否则承担一切法律责任。
3.7本次招标接受联合体投标，单位负责人为同一人或者存在控股、管理关系的不同单位，不得同时参加投标，否则，相关投标均被否决。
4. 招标文件的获取4.1凡有意参加投标者，请于****20时至****15时（北京时间，下同），登录中交集团供应链管理信息系统http://ec.ccccltd.cn完成投标报名并下载电子招标文件。
4.2 招标文件每套售价1000元（招标文件中提到的货币单位除有特别说明外，均指人民币元，下同），售后不退（因投标人未按规定缴纳标书款和投标人自身问题造成多支付或者超期支付的标书费，一律不退还。）投标人应于****14时前以电汇方式缴纳招标文件费用，备注栏填写“厦门第三东通道工程A2标移动模架标书费用”，汇款需使用投标单位的公户进行汇款，缴纳招标文件费用后，将付款凭证于****14时前发至邮箱****@qq.com，并致电招标联系人确认开通标书下载权限，（邮件标题栏填写“厦门第三东通道工程A2标移动模架标书费用”）方能下载招标文件。购买招标文件的费用请汇入以下账户（标书费1000元只提供收据不提供发票.
需开具标书费收据联系人：刘伟，联系电话;****）；
购买招标文件费用电汇至：
户名：中交一航局第五工程有限公司
账号：********
开户机构：建设银行秦皇岛港口专业支行
4.3.1已在网并且已通过招标人层级供应商或已增加招标人为合作单位的供应商、上级供应商可直接报名参与。
4.3.2在网平级单位供应商未增加招标人为合作单位需进行合作意向申请通过后报名参与。
4.3.3未注册供应链系统的单位需进行注册，推荐单位或合作意向单位选择招标人，审核通过后方可报名参与。
5. 投标文件的递交5.1 投标文件递交的截止时间（投标截止时间，下同）为****15时前，投标人应在截止时间前通过中交集团供应链管理信息系统递交电子投标文件。
5.2 逾期送达的投标文件，中交集团供应链管理信息系统将予以拒收。
5.3 电子采购的供应商报价文件由电子报价表及附件共同组成。当电子报价表与附件内容冲突时，应以电子报价表的数据为准。
| 序号 | 附件名称 | 附件说明 | 操作 |
|---|
| 序号 | 设备物资名称 | 设备物资说明 | 数量 | 单位 |
|---|
| 1 | 设备维修改造服务 | | 1 | 项 |
| 2 | 钢构 | 移动模架 | 1 | 套 |
