南充至成都高速公路扩容工程项目主线段机电及相关附属工程施工

一、项目概况

本次招标范围包括主线段(含南充新建段)、南充既有过境段、成都既有入城段，共计约249.419公里。

（1）南充至成都高速公路扩容工程（以下简称“成南扩容”）主线段起于南充市****

（2）南充既有过境段从南充主城区穿过，根据项目工可，南充既有过境段从南充主城区穿过，部分路段两侧居民点密集，分布较多企业，加宽扩建难度和代价极大。影响和制约城市****

（3）成都既有入城段，约6.8公里，路线起于理工大学附近，跨三环路，在螺蛳坝枢纽互通接成南扩容主线段。

南充至成都高速公路属于四川“大蜀道”交通基础设施数字化转型升级示范通道路段，将在南充至成都高速公路扩容工程中，按照四川省交通运输数字化转型方案，在收费站智慧化、干线通道主动管控、智慧服务区****

本次南充至成都高速公路扩容工程项目主线段机电及相关附属工程招标贯彻数字化转型升级需要实施的工程概况：

（1）监控系统：共涉及约249.419公里外场设施和1处监控分中心、3个管理处的监控后端设施。路段监控分中心设施主要是改造既有机房、配电房和新建监控大厅（含大屏幕系统）。路段管理处监控设施包括改造既有机房、配电房和改造既有监控大厅。

（2）通信系统：全线设置有人通信站1处（成都），无人通信站16处（各收费站）。

（3）收费系统：共设置有18处（7处新建、11处改建）互通匝道收费站点，设置有2入3出、3入3出、3入4出、3入6出、4入4出、4入5出、5入6出、5入10出、6入7出、6入8出等收费规模。

（4）供配电系统：全线路段设置21处站点变配电所，15处枢纽互通箱式变电站。采用低压直流供电方案实现全线电力全覆盖。

（5）外接电工程：全线新建站点用电点均采用10kV架空“T”接线路供电，10kV架空线路采用钢芯铝绞线，每个点供电距离按3km计（最终以电力系统专业设计单位设计结果为准）。扩建站点进行外电改造。

（6）平安智慧高速（含数字化转型）。

（7）隧道机电：共涉及9个隧道，其中主线段改造或新建3个，分别是冯店隧道（左线445米、右线443米）、陈家湾隧道（左线796米、右线831米）、伍家坡隧道（左线326米、右线400米）；南充新建段6个隧道，分别是宋家沟隧道（左线2253米、右线2218米）、沙子沟隧道（左线1075米、右线1085米）、永立隧道（左线3850米、右线3815米）、猫儿山隧道（左线730米、右线710米）、胜兴隧道（左线688米、右线692米）、李洞沟隧道（左线540米、右线485米）。隧道机电主要包括通风设施、照明设施、交通监控设施、紧急呼叫设施、火灾探测报警设施、消防设施与通道、中央控制管理设施、供配电设施、接地与防雷设施、线缆及相关设施。

（8）机电附属工程，包括与机电工程相关的房屋建筑及总坪附属工程及收费站大棚工程。其中：

A.房屋建筑及总坪附属工程：总建筑面积约为18634.52 平方米。包括文峰互通、高坪收费站、火花收费站、大英互通、冯店互通、竹篙东互通、高板互通、文安互通；共计8个收费站的综合楼、柴油发电机房及总坪附属工程；以及宋家沟隧道、沙子沟隧道、永立隧道、猫儿山隧道、胜兴隧道、李洞沟隧道、陈家湾隧道、伍家坡隧道、冯店隧道的变电所和水泵房。

B.收费站大棚工程：总投影面积约为12465.12平方米。包括：竹篙东收费站棚、竹篙（黄桷垭）收费站棚、高板收费站棚、金堂经开区收费站棚、清泉收费站棚、文安收费站棚、洪安收费站棚、冯店收费站棚、仓山收费站棚、大英收费站棚、隆盛收费站棚、唐家收费站棚、大石收费站棚、蓬溪收费站棚、大通收费站棚、文峰收费站棚。

由于本项目为原路扩容工程，存在原路保通及分段建设、分段通车的要求，投标人应结合自身情况在投标报价中充分考虑由此可能对其报价的影响。

工程建设目标：通过本项目的实施和项目业主的智慧化管理，以实现高速公路智慧化升级，提高高速公路管控能力；完善升级业务应用系统，提升高速公路安全管理和公众服务水平。

技术标准

（1）主线起点至韩家湾段（30.350公里）采用双向六车道高速公路标准，设计速度100公里/小时，路基宽度34.0米；韩家湾至清泉段（166.621公里）采用双向八车道高速公路标准扩建，设计速度100公里/小时，路基宽度41.0米；清泉至终点段（18.726公里）采用双向八车道高速公路标准扩建，设计速度120公里/小时，路基宽度42.0米。桥涵设计汽车荷载采用公路Ⅰ级；双洞八车道隧道建筑限界18.25×5米，双洞六车道隧道建筑限界14.5×5米，既有隧道改建段双车道隧道建筑限界12.25×5米；桥梁与路基同宽；互通连接线采用一级或二级公路标准。其他技术指标按《公路工程技术标准》（JTGB01—2014）的规定执行。

（2）南充既有过境段为原成南路技术标准，采用路基宽度24.5米的双向四车道高速公路标准，设计速度80公里/小时。

（3）成都既有入城段，该路段属于成南公司运营管理路段，本次将对机电工程进行改造，该路段为整体式路基，双向六车道高速公路，有主线站1处。

（4）全部机电工程按照高速公路技术标准执行；机电附属工程房屋建筑根据其建筑用途、层数、受力特点等，收费站综合楼、柴发机房等房屋均为框架结构；收费站大棚主要为钢结构。抗震设防烈度、地基基础形式、建筑耐火等级、屋面防水等级等相关要求详见招标图纸。