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高速公路投资这盘棋，河北又落下一枚重子。
邯郸至济南高速公路邯郸段项目施工中标候选人公示出炉，河北光太路桥工程集团有限公司牵头的七家单位联合体以约49.65亿元报价位列第一，另有两家实力单位参与角逐。
一个全长近70公里、总投资接近50亿元的经营性公路项目，施工标一次性打包发出，信号很明确——冀中南这条东西向通道，要动真格了。
项目落在邯郸境内，起自邯郸市****
路线全长69.117公里，双向四车道，设计速度120公里每小时。
规模不算夸张，但走向很关键——它把邯郸东部几个县区一条线拉通，直接对接山东方向。
这次招标的看点，首先在标段设置上。
全线施工打包成一个大标段，把施工准备、建设、验收、缺陷责任期全流程一并纳入，涉铁部分和机电工程单独剥离。
这种“大标段+专业切分”的做法，对承包方的统筹能力要求不低，也减少了界面扯皮的空间，业内这几年在长大干线项目上用得越来越多。
拿下第一名的联合体阵容值得细看。
牵头方河北光太路桥是本地老牌施工力量，成员里既有山东省路桥集团、四川交建这样的省外劲旅，也有中交二公局西南建设发展公司这类央企专业化平台，再加上河北交投路桥、邢台道桥、邯郸鸿安市****
这种跨区****
三家候选人报价从49.12亿元到49.77亿元，差距控制在1.3%以内，竞争理性，也说明市****
模式上，项目走的是经营性公路投资人路子，投资人依法注册项目公司担任业主，计划2026年10月开工，工期30个月。
社会资本深度参与、建设与运营责任前移，这种架构在东部路网加密项目中渐成常态，资金效率和建设节奏都更有保障。
往远处看，邯郸至济南高速邯郸段建成后，冀中南到山东半岛又多了一条直连通道，沿线永年、鸡泽、曲周、邱县****
经营性公路加联合体总包的组合拳，也让人看到交通基建吸引社会资本的路径越走越顺——路修到哪里，要素流动的边界就拓展到哪里。
