当前位置：
桂东至新田（宁远）高速公路郴州****
投标文件递交截止时间：****9:00
开标时间：同投标文件递交截止时间
1. 招标条件
本招标项目 桂东至新田（宁远）高速公路郴州****点击登录查看 ，建设资金来自 投资人自有资金和项目公司自筹 （资金来源），出资比例为 项目资本金占总投资 20%（社会资本方 100%） ，招标人为 点击登录查看 。项目已具备招标条件，现对该项目的施工监理进行公开招标。
2. 项目概况与招标范围
2.1 建设地点：湖南省 郴州 市/州境内。
2.2 项目建设规模及招标范围：项目起点 主线以许家洞枢纽互通式立交为本项目设计范围起点，起点桩号K77+850 ，终点 本项目与许（昌）至广（州）国家高速公路交叉中心K141+978.810 ，沿线经过的主要控制点为 G4 京港澳高速交叉点(许家洞镇)、飞天山景区、 苏仙岭景区、 龙女景区、武广高铁、郴州市****路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、交叉、交通安全设施 （路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、交叉、交通安全设施、房建、机电工程）施工监理进行公开招标。
本次施工监理招标工程共分为 3 个标段。其标段划分及工程内容等见下表。
| 标段号 | 桩号 | 长度 （Km） | 招标范围 | 备注 |
| GXJL01（土建1标、绿化环保1标） | 土建：K77+750-K97+593 | 19.80 | 相应起讫桩号范围括号内（及连接线）注明的工程和相关变更工程以及附属工程（如进场道路、外接电等）的施工准备阶段、施工阶段、交工验收与缺陷责任期阶段的施工监理，其中： 土建工程包括：路基（含管理、养护、服务设施等场区**** | 驻地监理工程师办公室 |
| GXJL02（土建2标、路面1标） | 土建：K97+593-K113+900 路面：K77+750-K141+979 | 土建：16.31 路面64.18 | 相应起讫桩号范围括号内（及连接线）注明的工程和相关变更工程以及附属工程（如进场道路、外接电等）的施工准备阶段、施工阶段、交工验收与缺陷责任期阶段的施工监理，其中： 土建工程包括（K97+593-K113+900）：路基（含管理、养护、服务设施等场区**** 路面工程包括（K77+750-K141+979）：主线、匝道、停车区**** | 驻地监理工程师办公室 |
| GXJL03（土建3标、交安1标） | 土建：K113+900-K141+979 | 28.08 | 相应起讫桩号范围括号内（及连接线）注明的工程和相关变更工程以及附属工程（如进场道路、外接电等）的施工准备阶段、施工阶段、交工验收与缺陷责任期阶段的施工监理，其中： 土建工程包括（K113+900-K141+979）路基（含管理、养护、服务设施等场区**** 交安工程（K77+750-K141+979）：包括主线、匝道、停车区（服务区）和互通连接线等交安工程。 | 驻地监理工程师办公室 |
本次招标施工监理服务期限为： 73 个月，包括施工准备阶段监理 1 个月，施工阶段监理 1460 日历天，交工验收及缺陷责任期监理 24 个月。
3. 投标人资格要求
3.1 本次招标要求投标人须具备 独立法人资格，持有工商行政管理部门核发的有效企业法人营业执照、具有交通运输主管部门颁发的公路工程甲级监理资质证书（资质证书处于有效期）、投标人须知附录 2资格审查条件（业绩最低要求） 业绩，并在人员等方面具有相应的施工监理能力。
投标人应进入交通运输部“全国公路建设市场信用信息管理系统（https:****， 且投标人名称和资质与该名录中的相应企业名称和资质完全一致。
3.2 本次招标不接受联合体投标。联合体投标的，联合体所有成员数量不得超过 / 家，且应满足下列要求： / 。
3.3 每个投标人可在本次招标中对 1 个标段投标，最近一年被湖南省交通运输厅评为 AA 级的投标人，可在本次招标中给予增加 1 个标段投标的奖励，奖励后的可投标段数不得超过本次招标工程类别的标段总数。每个投标人允许中 1 个标2 。参与两个标段投标的投标人必须在“第一信封投标函 9. （其他 补充说明）。”中明确写明“我方同时参加本项目___标段、___标段的投标，如两个标段综合排名均为最高，我方同意按___标段、___标段顺序确定其中 1 个标段为中标候选人，并自愿放弃其余标段推荐资格”。如同一投标人两个标段综合排名均为最高，则由招标人根据投标人在投标函中承诺的标段顺序确定第一中标候选人，其余标段视为投标人放弃推荐资格。如投标函中未写明的或填写的优先选择次序内容不一致的，招标人将根据标段顺序确定该投标人保留中标候选人资格的标段。对投标人信用等级的认定条件为：湖南省交通运输厅在投标截止之日前一日已发布的最新年度发布的信用等级。
3.4 与招标人存在利害关系且可能影响招标公正性的单位，不得参加投标。单位负责人为同一人或者存在控股、管理关系的不同单位，不得参加同一标段投标，否则，相关投标均无效。
3.5 招标人不接受被湖南省交通运输厅评为最近第一年度 D 级、连续三年（最近三年、最近第二年和最近第一年）评为 C 级及以下信用等级的投标人投标。
3.6 招标人不接受在国家企业信用信息公示系统（https:****）中被列入严重违法失信企业名单的或在“信用中国”网站（https:**** (https:****。
4. 招标文件的获取
4.1 根据规定，本项目只接受网上报名。凡有意参加投标者，请登录湖南省公路建设市****http://218.76.40.80:8000/gljs）中注册、完善、公开本单位信息（详见湖南省交通运输厅《关于进一步规范湖南省公路建设市****
4.2 办理完成CA数字认证后，请于招标公告发布之日至投标文件递交截止之日前一日(北京时间，下同)，通过互联网使用CA数字证书登录湖南省公共资源交易中心工程建设项目交易招投标系统(以下简称：“电子交易平台”，网址：http://www.hnsdzjy.com/tpbidder/gcjsLogin)，进行报名后下载招标文件、图纸等相关资料，完成报名。联合体投标的，由联合体牵头人完成报名、招标文件等资料下载。
4.3 本次招标所有的招标文件下载、澄清、补遗、异议等均通过“电子交易平台”进行。投标人应及时关注网上相关招标信息，如有遗漏招标人概不负责，所造成的投标失败或损失由投标人自行负责。未按规定从湖南省公共资源交易中心工程建设项目招投标交易系统下载招标文件的，招标人将拒收其投标。
4.4 投标人在办理CA数字证书时，自行填写利益相关企业，由电子招投标系统根据投标人填写的利益相关企业情况，在网上报名时自动提醒利益相关企业已报名（如利益相关企业报名数超过可投标段数的，自动禁止报名），如因企业未如实填写利益相关企业导致利益相关企业投同一标段的，按否决其投标处理。
5. 投标文件的递交及相关事宜
5.2投标文件递交截止时间(投标截止时间，下同)****9:00。
投标人应当在投标截止时间前，通过互联网使用 CA 数字证书登录“电子交易平台”，将加密的电子投标文件（投标文件第一信封（商务和技术文件）和投标文件第二信封（报价文件））上传，并保存上传成功后系统自动生成的电子签收凭证，递交时间即为电子签收凭证时间。逾期未完成上传或未按规定加密的电子投标文件，招标人将拒收。以联合体形式投标的，由联合体牵头人完成投标文件的加密、上传。
原件等资料送达：本次招标实行网上解密和开标。湖南省公共资源交易中心目前已全面启动电子化开评标，不见面开标项目无需现场参与，投标人可自行登录“不见面开标大厅”在线解密和收看开标现场。招标人允许投标人将投标保函原件（如有）、银行查询授权书原件（如有）按照招标文件要求密封后（封套注明项目名称、标段号、招标编号、投标人名称），采用邮寄方式最晚于开标之日前一日下午 17:00 时前交招标代理机构签收（以签收时间为准），邮寄地址：湖南省长沙市****
若投标人自愿到达开标现场参加开标活动的，应当在开标当日投标截止时间之前，将投标保函原件（如有）、银行查询授权书原件（如有）按照招标文件要求密封后，递交至湖南省长沙市****
投标人可到开标现场完成投标文件解密工作，也可以按时远程登陆“电子交易平台”参与网上开标，完成投标文件远程解密工作，参与网上开标的投标人应保持通讯方式畅通。若投标人在现场解密，则须携带加密投标文件的 CA 数字证书、笔记本电脑并自备可靠的网络连接。逾期送达的、未送达指定地点的或不按照招标文件要求密封的投标文件，招标人将予以拒收。
5.3 投标保证金的递交：
投标保证金的金额：
GXJL01 标段 10 万元
GXJL02 标段 10 万元
GXJL03 标段 10 万元
（1）投标人采用现金或者支票形式提交的投标保证金应当从其基本账户转出，投标人应在投标截止时间前以转账、电汇、网银方式从投标人基本账户一次性划款到以下指定投标保证金专用账号上（以到账时间为准）。
招标标段：第GXJL01标段
户 名：湖南省公共资源交易中心工程建设保证户
开户银行：中国农业银行股份有限公司长沙芙蓉区支行
账 号：********345
招标标段：第GXJL02标段
户 名：湖南省公共资源交易中心工程建设保证户
开户银行：中国农业银行股份有限公司长沙芙蓉区支行
账 号：********350
招标标段：第GXJL03标段
户 名：湖南省公共资源交易中心工程建设保证户
开户银行：中国农业银行股份有限公司长沙芙蓉区支行
账 号：********351
（2） （2）采用非现金形式的纸质保函（保单）时，保函（保单）出具机构要求如下：
采用银行纸质保函时，应由投标人开立基本账户的银行出具保函；
采用担保纸质保函时，应由专业担保公司7开立无条件的、不可撤销的独立保函；采用保险纸质保单时，应由保险公司8开具无免责条款的保证保险。
7 专业担保公司是指与银行签订合作协议，并取得银行一定额度授信的担保机构。
8 保险公司是指经银保监会批准设立，经营范围包含保证保险的财产保险公司。
投标人应将保函（保单）原件与保函（保单）出具机构查询授权书原件一并按照本章第5.2条规定递交方式在投标截止时间前交招标代理机构，其复印件附在投标文件中。若保函（保单）仅加盖保函（保单）出具机构业务公章的，须同时提交保函（保单）出具机构出具的同等法律效力证明的原件。保函（保单）出具机构应当依法开展相关业务。投标人对保函（保险）的真实性、合法性、有效性负责。保函（保单）出具机构查询授权书须按照招标文件第七章投标文件格式“投标保证金”要求出具，如出现保函（保险）无法查询或查询内容与实际不符，则视为投标人提供虚假资料。
（3）采用非现金形式的电子保函（保单）时，投标人应在投标截止时间前登录“湖南省公共资源交易中心保证金创新服务支撑管理系统”，申请开具银行电子保函、保险电子保单、担保电子保函，并将电子保函（保单）附在投标文件中。
（4）联合体投标的，由牵头人递交投标保证金。若因招标人推迟投标截止时间而导致投标人已开具的保函时效不足，投标人应另行提交满足时效的保函，否则视为投标人未提供保函。
6．评标办法
本项目评标办法采用综合评估法。
7. 发布公告的媒介
本次招标公告同时在湖南省招标投标监管网：http:****://jtt.hunan.gov.cn/）上发布。
8. 附件
附件1：资格审查条件要求（详见第二章 投标人须知之附录）
附件2：评标办法(详见第三章 评标办法)
附件3：项目概况
9. 联系方式
招 标 人：点击登录查看
地 址：湖南省株洲市****
联 系 人：点击登录查看
电 话：****
招标代理机构：点击登录查看
地 址：北京市****
联 系 人：关女士、王先生
电 话：****、****
监督部门：湖南省交通运输厅
地址：长沙市****
电话：****（基本建设处）
邮编：410004
监督部门：中国铁建股份有限公司
地址：北京市****
电话：****（运营管理部）
邮编：100000
监督部门：中国铁建昆仑投资集团有限公司
地址：成都市****
电话：****
邮编：610000
2025 年 7月 28 日
附件1：资格审查条件要求
| 监理企业资质等级要求 |
| 1、具有独立法人资格，持有工商行政管理部门核发的有效的营业执照； 2、具有交通运输主管部门颁发的公路工程甲级监理资质证书，资质证书处于有效期。 备注： 1.投标人应根据招标文件第二章“投标人须知”第 3.5.1 项的要求在“投标人基本情况表”后附相关证明材料。其中持有公路工程监理资质的单位应提供“全国公路建设市场监督管理系统”（网址：https:****； 2.评标时将通过交通运输部“全国公路建设市**** |
附录2 资格审查条件（业绩最低要求）1
| 业 绩 要 求 |
| GXJL01标段（驻地办）：最近5年（2020 年1月1日至投标文件递交截止之日止）内完成过：1个单段里程不低于16km（按标段80%计取）的新建或改扩建高速公路土建工程（包含路基、桥梁、隧道）施工项目监理业绩； GXJL02标段（驻地办）：最近5年（2020 年1月1日至投标文件递交截止之日止）内完成过：1个单段里程不低于13km（按标段80%计取）的新建或改扩建高速公路土建工程（包含路基、桥梁、路面、隧道）施工项目监理业绩； GXJL03标段（驻地办）：最近5年（2020 年1月1日至投标文件递交截止之日止）内完成过：1个单段里程不低于22km（按标段80%计取）的新建或改扩建高速公路土建工程（包含路基、桥梁）施工项目监理业绩；1座一级公路或高速公路主跨不小于150m悬臂浇筑梁桥土建工程施工监理。 说明： 1.投标人应根据招标文件第二章“投标人须知”第 3.5.2 项的要求在“近年完成的类似项目情况表”后附相关证明材料。 其中公路工程类型施工监理业绩应附在交通运输部“全国公路建设市**** 除网页截图复印件外，投标人无须再提供任何业绩证明材料。投标人提供的业绩若是以联合体形式承接的，则其在联合体中承接的工作部分必须满足以上业绩要求。若上述网页截图不能证明的，则另须提供其他证明材料或业主盖章证明，否则不予认可。如投标人未按以上要 求提供证明业绩证明材料或提供的业绩证明材料中业绩信息无法证实投标人满足招标文件规定的资格审查条件（业绩最低要求），则该项目业绩不予认定。 2.如近年来，投标人法人机构发生合法变更或重组或法人名称变更时，应提供相关部门的合法批件或其他相关证明材料来证明其所附业绩的继承性。 3.监理业绩时间计算以项目交工验收之日为截止日。 |
附录3 资格审查条件（信誉最低要求）1
| 信 誉 要 求 |
| 投标人不得存在投标人须知1.4.4项情形之 一 ，且不得存在以下情形： 被湖南省交通运输厅评为最近第一年度D级、连续三年（最近三年、最近第二年和最近第一年）评为C级信用等级。 备注： 1.投标人应根据招标文件第二章“投标人须知”前附表附录3 和“投标人须知”正文第1.4.4项规定，逐条说明其信誉情况。 2.投标人应根据招标文件第二章“投标人须知”第3.5.3项的要求在“投标人的信誉情况表”后附相关证明材料。 3.如为联合体投标的，联合体各方成员均应满足。 |
| 人 员 | 数 量 | 资 格 要 求 | 在岗要求 |
| 驻地监理工程师 | 1 | 1、具有公路工程相关专业①高级及以上职称； 2、交通运输部颁发的监理工程师证书且注册在投标人处； 3、担任过一个新建或改扩建高速公路土建工程（至少包含路基、桥梁）项目总（副）监理工程师或驻地办项目的驻地（副）监理工程师。 注： 1. 投标人应根据招标文件第二章“投标人须知”第 3.5.4 项的要求在“拟委任的驻地监理工程师资历表”后附相关证明材料。 2.以上人员不得处于暂停执业处罚期内，且未被取消资格。 3.未在投标文件中填报的人员不作为评审依据。 ①公路工程相关专业职称包括公路工程、桥梁工程、交通土建、隧道（地下结构）工程、交通工程等专业职称。 4.业绩计算以“全国公路建设市**** | 无在岗项目（指目前未在其他项目上任职，或虽在其他项目上任职但本项目中标后能够从该项目撤离），并满足湖南省交通运输厅《关于进一步加强湖南省公路水运建设项目履约人员管理有关事项的通知》（湘交基建规[2019]17号）的要求，否则按废标处理。 |
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| 人 员 | 数 量 | 资 格 要 求 |
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附件2：评标办法
| 条款号 | 评审因素与评审标准 | |||||||||||||
| 1 | 评标方法 | 综合评分相等时，评标委员会依次按照以下优先顺序推荐中标候选人或确定中标人： （1）评标价低的投标人优先； （2）被湖南省交通运输厅评为最近1年较高信用等级的投标人优先； （3）商务和技术得分较高的投标人优先； （4）随机摇号确定排序。 | ||||||||||||
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| 条款号 | 条款内容 | 编列内容 |
| 2.2.1 | 分值构成 （总分100.0分） | 第一个信封（商务及技术文件）评分分值构成： 技术建议书：35.0分 主要人员：30.0分 业绩 ：20分 履约信誉 ：5分 …… 第二个信封（报价文件）评分分值构成： 评标价 ：10.0 分 |
| 2.2.2 | 评标基准价计算方法 | 评标基准价计算方法： 在开标现场，招标人将当场计算并宣布评标基准价。 (1)评标价的确定：评标价=投标函文字报价 (2)评标价平均值的计算： □方案一：按第一个信封（商务及技术文件）评审得分由高到低的 顺序选取前 3 名（若不足 3 名，则选取相应数量），对其第二个信封（报 价文件）的评标价作算术平均（根据第二章“投标人须知”第 5.2.4 项 规定在开标现场被宣布为不进入评标基准价计算的投标报价除外），将 该平均值作为评标价平均值； 方案二：除按第二章“投标人须知”第5.2.4项规定开标现场被宣布为不进入评标基准价计算的投标报价之外，所有投标人的评标价去掉一个最高值和一个最低值后的算术平均值即为评标价平均值（如果参与评标价平均值计算的有效投标人少于5家时，则计算评标价平均值时不去掉最高值和最低值）。 (3)评标基准价的确定: 评标基准价=（最高投标限价×0.5+评标价平均值×0.5） ×（1-下浮系数） 下浮系数将从1%~5%中选取5个数，步距不小于0.5%，设置等差数列，并在开标时随机抽取。 如果投标人认为某一标段的评标基准价计算有误， 有权在开标现场提出，经当场核实确认之后，可重新宣布评标基准价。 在评标过程中，评标委员会应对招标人计算的评标基准价进行复核，存在计算错误的应予以修正并在评标报告中作出说明。除此之外，评标基准价在整个评标期间保持不变，不随任何因素发生变化。 |
| 2.2.3 | 评标价的偏差率计算公式 | 偏差率=100% ×（投标人评标价－评标基准价）/评标基准价 |
| 条款号 | 评审因素 | 评审标准 | ||||
| 评分因素 | 评分因素 权重分值 | 各评分因素细分项 | 分值 | |||
| 2.2.4（1） | 技术建议书 | 35.0分 | 监理大纲（或监理方案）和措施 | 15分 | 满足工程基本要求，得12分；切实可行且合理科学的，酌情加分，本项最高得 15 分 | |
| 本工程监理工作的重点与难点分析 | 10分 | 满足工程基本要求，得 8 分；切实可行且合理科学的，酌情加分，本项最高得 10 分。 | ||||
| 对本工程的建议 | 10分 | 满足工程基本要求，得 8 分；切实可行且合理科学的，酌情加分，本项最高得 10 分。 | ||||
| 2.2.4（2） | 主要人员 | 30.0分 | 驻地监理工程师任职资格与业绩 | 30分 | 1、满足投标人须知附录 4 资格审查条件要求得 24分。 2、在此基础上， 每增加担任过 1 个新建或改扩建高速公路土建工程工程总（副）监理工程师或驻地办项目的驻地（副）监理工程师职务的业绩，加 3 分，最多加 6 分。 | |
| 2.2.4（3） | 评标价 | 10分 | 1、如果投标人的评标价＞评标基准价，则评标价得分＝F－偏差率×100× E1； 2、如果投标人的评标价≤评标基准价，则评标价得分＝F＋偏差率× 100× E2。 其中：F是评标价所占的权重分值，E1是评标价每高于评标基准价一个百分点的扣分值，E2是评标价每低于评标基准价一个百分点的扣分值，E1=0.2, E2=0.1； 下浮系数将从 1%、2%、3%、4%、5%五值中并在开标时随机抽取 | |||
| 2.2.4（4） | 其他因素 | 业绩 | 20分 | （1）GXJL01标段 A.满足投标人须知附录2资格审查条件（业绩最低要求）得16分； B.在此基础上，近5年（****至投标文件递交截止之日止）内投标人每增加完成1个单段里程不低于19.80km的新建或改扩建高速公路土建工程（至少包含路基、桥梁、隧道）施工监理业绩，加2分，最多加4分。 （2）GXJL02标段 A.满足投标人须知附录2资格审查条件（业绩最低要求）得16分； B.在此基础上，近5年（****至投标文件递交截止之日止）内投标人每增加完成1个单段里程不低于16.31km的新建或改扩建高速公路土建工程（至少包含路基、桥梁、路面、隧道）施工监理业绩，加2分，最多加4分。 （3）GXJL03标段 A.满足投标人须知附录2资格审查条件（业绩最低要求）得16分； B.在此基础上，近5年（****至投标文件递交截止之日止）内投标人每增加完成1个单段里程不低于28.08km的新建或改扩建高速公路土建工程（至少包含路基、桥梁）施工监理业绩，加2分，最多加4分。 | ||
| 履约信誉 | 5分 | （1）信用评价（5分）： 年度 信用等级 最近第一年/分 最近第二年/分 最近第三年/分 AA 2.5 1.5 1.0 A 1.75 1.05 0.7 B/C 0 0 0 注：企业信用加分分值按近三年（2024年、2023年、2022年）发布的公路工程监理企业信用评价结果进行权值分配。当年有湖南省交通运输厅发布的公路工程监理企业信用评价结果的，企业信用等级应按照湖南省交通运输厅发布的公路工程监理企业信用评价结果填写，当年无湖南省交通运输厅发布公路工程监理企业信用评价结果的，按交通运输部或其他省份省级交通运输行政主管部门发布对应年度的公路工程监理企业信用评价结果由投标人按照“就高不就低”的原则自主填写。按照以上原则，若企业当年信用评价结果为B级及以下或无信用评价结果，其当年的信用评价得分按0分计。 | ||||
1. 评标方法
本次评标采用综合评估法。评标委员会对满足招标文件实质性要求的投标文件，按照本章第2.2款规定的评分标准进行打分，并按得分由高到低顺序推荐中标候选人，或根据招标人授权直接确定中标人，但投标报价低于其成本的除外。综合评分相等时，评标委员会应按照评标办法前附表规定的优先次序推荐中标候选人或确定中标人。
2. 评审标准
2.1 初步评审标准
2.1.1 形式评审标准：见评标办法前附表。
2.1.2 资格评审标准：见评标办法前附表。（适用于未进行资格预审的）
2.1.2 资格评审标准：见资格预审文件第三章“资格审查办法”详细审查标准。（适用于已进行资格预审的）
2.1.3 响应性评审标准：见评标办法前附表。
2.2 分值构成与评分标准
2.2.1 分值构成
（1）技术建议书：见评标办法前附表；
（2）主要人员：见评标办法前附表；
（3）评标价：见评标办法前附表；
（4）其他评分因素：见评标办法前附表。
2.2.2 评标基准价计算
评标基准价计算方法：见评标办法前附表。
2.2.3 评标价的偏差率计算
评标价的偏差率计算公式：见评标办法前附表。
2.2.4 评分标准
（1）技术建议书评分标准：见评标办法前附表；
（2）主要人员评分标准：见评标办法前附表；
（3）评标价评分标准：见评标办法前附表；
（4）其他因素评分标准：见评标办法前附表。
3. 评标程序
3.1 第一个信封初步评审
*3.1.1 评标委员会可以要求投标人提交第二章“投标人须知”第3.5.1项至第3.5.5项规定的有关证明和证件的原件，以便核验。评标委员会依据本章第2.1款规定的标准对投标文件第一个信封（商务及技术文件）进行初步评审。有一项不符合评审标准的，评标委员会应否决其投标。（适用于未进行资格预审的）
*3.1.1 评标委员会依据本章第2.1.1项、第2.1.3项规定的评审标准对投标文件第一个信封（商务及技术文件）进行初步评审。有一项不符合评审标准的，评标委员会应否决其投标。当投标人资格预审申请文件的内容发生重大变化时，评标委员会依据本章第2.1.2项规定的标准对其更新资料进行评审。（适用于已进行资格预审的）
3.2 第一个信封详细评审
3.2.1 评标委员会按本章第2.2款规定的量化因素和分值进行打分，并计算出各投标人的商务和技术得分。
（1）按本章第2.2.4项（1）目规定的评审因素和分值对技术建议书部分计算出得分A；
（2）按本章第2.2.4项（2）目规定的评审因素和分值对主要人员部分计算出得分B；
（3）按本章第2.2.4项（4）目规定的评审因素和分值对其他部分计算出得分D。
3.2.2 投标人的商务和技术得分分值计算保留小数点后两位，小数点后第三位“四舍五入”。
3.2.3 投标人的商务和技术得分=A+B+D。
3.3 第二个信封开标
第一个信封（商务及技术文件）评审结束后，招标人将按照第二章“投标人须知”第5.1款规定的时间和地点对通过投标文件第一个信封（商务及技术文件）评审的投标文件第二个信封（报价文件）进行开标。
3.4 第二个信封初步评审
*3.4.1 评标委员会依据本章第2.1.1项、第2.1.3项规定的评审标准对投标文件第二个信封（报价文件）进行初步评审。有一项不符合评审标准的，评标委员会应否决其投标。
*3.4.2 投标报价有算术错误的，评标委员会按以下原则对投标报价进行修正，修正的价格经投标人书面确认后具有约束力。投标人不接受修正价格的，评标委员会应否决其投标。
（1）投标文件中的大写金额与小写金额不一致的，以大写金额为准；
（2）总价金额与依据单价计算出的结果不一致的，以单价金额为准修正总价，但单价金额小数点有明显错误的除外；
（3）当单价与数量相乘不等于合价时，以单价计算为准，如果单价有明显的小数点位置差错，应以标出的合价为准，同时对单价予以修正；
（4）当各子目的合价累计不等于总价时，应以各子目合价累计数为准，修正总价。
*3.4.3 修正后的最终投标报价若超过最高投标限价（如有），评标委员会应否决其投标。
3.4.4 修正后的最终投标报价仅作为签订合同的一个依据，不参与评标价得分的计算。
3.5 第二个信封详细评审
3.5.1 评标委员会按本章第2.2.4项（3）目规定的评审因素和分值对评标价计算出得分C。评标价得分分值计算保留小数点后两位，小数点后第三位“四舍五入”。
3.5.2 投标人综合得分=投标人的商务和技术得分+C。
*3.5.3 评标委员会发现投标人的报价明显低于其他投标报价，使得其投标报价可能低于其个别成本的，应要求该投标人作出书面说明并提供相应的证明材料。投标人不能合理说明或不能提供相应证明材料的，评标委员会应认定该投标人以低于成本报价竞标，并否决其投标。
3.6 投标文件相关信息的核查
*3.6.1 在评标过程中，评标委员会应查询交通运输主管部门“公路建设市****
*3.6.2 评标委员会应对在评标过程中发现的投标人与投标人之间、投标人与招标人之间存在的串通投标的情形进行评审和认定。投标人存在串通投标、弄虚作假、行贿等违法行为的，评标委员会应否决其投标。
（1）有下列情形之一的，属于投标人相互串通投标：
a.投标人之间协商投标报价等投标文件的实质性内容；
b.投标人之间约定中标人；
c.投标人之间约定部分投标人放弃投标或中标；
d.属于同一集团、协会、商会等组织成员的投标人按照该组织要求协同投标；
e.投标人之间为谋取中标或排斥特定投标人而采取的其他联合行动。
（2）有下列情形之一的，视为投标人相互串通投标：
a.不同投标人的投标文件由同一单位或个人编制；
b.不同投标人委托同一单位或个人办理投标事宜；
c.不同投标人的投标文件载明的项目管理成员为同一人；
d.不同投标人的投标文件异常一致或投标报价呈规律性差异；
e.不同投标人的投标文件相互混装；
f.不同投标人的投标保证金从同一单位或个人的账户转出；
g.不同投标人提交电子投标文件IP地址相同且无法合理说明的；
h.不同投标人提交电子投标文件的IP地址在某一特定区域且无法合理说明的；
i.电子投标文件硬件信息相同且无法合理说明的。
（3）有下列情形之一的，属于招标人与投标人串通投标：
a.招标人在开标前开启投标文件并将有关信息泄露给其他投标人;
b.招标人直接或间接向投标人泄露标底、评标委员会成员等信息；
c.招标人明示或暗示投标人压低或抬高投标报价；
d.招标人授意投标人撤换、修改投标文件；
e.招标人明示或暗示投标人为特定投标人中标提供方便；
f.招标人与投标人为谋求特定投标人中标而采取的其他串通行为。
（4）投标人有下列情形之一的，属于弄虚作假的行为：
a.使用通过受让或租借等方式获取的资格、资质证书投标；
b.使用伪造、变造的许可证件；
c.提供虚假的业绩；
d.提供虚假的项目负责人或主要技术人员简历、劳动关系证明；
e.提供虚假的信用状况；
f.其他弄虚作假的行为。
3.7 投标文件的澄清和说明
*3.7.1 在评标过程中，评标委员会可以书面形式要求投标人对投标文件中含义不明确的内容、明显文字或计算错误进行书面澄清或说明。评标委员会不接受投标人主动提出的澄清、说明。投标人不按评标委员会要求澄清或说明的，评标委员会应否决其投标。
3.7.2 澄清和说明不得超出投标文件的范围或改变投标文件的实质性内容（算术性错误的修正除外）。投标人的书面澄清、说明属于投标文件的组成部分。
3.7.3 评标委员会不得暗示或诱导投标人作出澄清、说明，对投标人提交的澄清、说明有疑问的，可以要求投标人进一步澄清或说明，直至满足评标委员会的要求。
3.7.4 凡超出招标文件规定的或给委托人带来未曾要求的利益的变化、偏差或其他因素在评标时不予考虑。
3.8 不得否决投标的情形
投标文件存在第二章“投标人须知”第1.12.3项所列情形的，均视为细微偏差，评标委员会不得否决投标人的投标，应按照第二章“投标人须知”第1.12.4项规定的原则处理。
3.9 评标结果
3.9.1 除第二章“投标人须知”前附表授权直接确定中标人外，评标委员会按照得分由高到低的顺序推荐中标候选人，并标明排序。
3.9.2 评标委员会完成评标后，应向招标人提交书面评标报告。
1 项目位置
1.1 项目名称
项目名称：桂东至新田（宁远）高速公路郴州****
1.2 概述
项目起于苏仙区许家洞镇，起点顺接湖南省桂东至新田(宁远)高速公路桂东至郴州****
1.3 项目建设
路线走向：本项目起于苏仙区许家洞镇，起点顺接湖南省桂东至新田(宁远)高速公路桂东至郴州****
主要控制点：G4 京港澳高速交叉点(许家洞镇)、飞天山景区、 苏仙岭景区、 龙女景区、武广高铁、郴州市****
沿线主要公路：本项目位于湖南省南部，终点与许广国家高速公路相交，并设枢纽互通相接；区****
沿线铁路分布：项目沿线铁路主要为京广铁路、武广高铁。路线在许家洞枢纽互通处上跨京广铁路，在苏仙区****
沿线河流分布：本项目沿线经过的河流主要为郴江、西河、春陵江等。
2 技术标准
1）公路等级：双向四车道高速公路，路基宽度26m。
2）设计速度：100km/h。
3）设计荷载：公路-Ⅰ级。
4）车道宽度：4×3.75m。
5）路肩宽度：2×3m
6）其他指标按交通运输部《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）的规定执行。
主要技术指标采用情况
| 项目 | 单位 | 郴桂至桂新高速公路 | |
| 标准值 | 采用值 | ||
| 公路等级 | 高速公路 | ||
| 路线长度 | Km | 64.181Km | |
| 设计速度 | Km/h | 100 | 100 |
| 停车视距 | m | 160 | 160 |
| 路基宽度 | m | 26 | 26 |
| 行车道宽度 | m | 2×2×3.75 | 2×2×3.75 |
| 中央分隔带宽度 | m | 2 | 2 |
| 平曲线极限最小半径 | m | 400 | 1200 |
| 平曲线一般最小半径 | m | 700 | 1200 |
| 最大纵坡 | % | 4 | 3.9 |
| 最小坡长 | % | 250 | 375 |
| 凸形竖曲线一般最小半径 | m | 10000 | 10000 |
| 凹形竖曲线一般最小半径 | m | 4500 | 10000 |
| 车辆荷载 | 公路-Ⅰ级 | ||
| 桥梁宽度 | m | 25.5 | |
| 设计洪水频率 | 大中桥、涵洞、路基 1/100，特大桥 1/300 | ||
| 隧道限界 | m | 10.75×5 | |
3、气象与水文简况
（1）苏仙区
苏仙区属中亚热带湿润季风气候，其特点是气候温暖，四季分明，热量充足，雨水集中，春温多变，夏秋多旱，严寒期短，暑热期长。1981～2010年，平均气温18.2℃，1月平均气温6.1℃，极端最低气温-6.3℃（****）；7月平均气温29.6℃。日最大降水量达180.0mm（****），日降水量≥100mm的日数共14天，主要出现在5～8月；日降水量≥50mm的日数除2月没有出现外，其它各月均有出现,而多在5～8月。年平均降水量1487.2mm，年平均降水日数为173.2天，最多达221天（1953年），最少为140天（1963年）。极端年最多雨量2247.6mm（1975年），极端年最少雨量901.6mm（1958年）。降水集中在每年4月至6月，6月最多。
（2）北湖区
北湖区属中亚热带湿润季风气候，其特点是气候温暖，四季分明，热量充足，雨水集中，春温多变，夏秋多旱，严寒期短，暑热期长。1981～2010年，平均气温18.4℃，1月平均气温6.4℃，极端最低气温-9.0℃（****）；7月平均气温29.4℃，极端最高气温41.3℃（****）。1951～2011年最低月平均气温1.9℃（1977年1月），最高月平均气温32.3℃（2003年7月）。平均气温年较差23.3℃，最大日较差22.7℃（****）。生长期（日平均气温稳定≥10℃）平均249天，无霜期年平均288天，最长达337天，最短为210天。日最大降水量达180.0mm（****），日降水量≥100mm的日数共14天，主要出现在5～8月；日降水量≥50mm的日数除2月没有出现外，其它各月均有出现,而多在5～8月。1981～2010年平均降水量1503.5mm，年平均降水日数为173天，最多达221天（1953年），最少为140天（1963年）。极端年最多雨量2247.6mm（1975年），极端年最少雨量901.6mm（1958年）。降雨集中在每年4月至6月，6月最多。
（3）桂阳县
桂阳县属中亚热带湿润季风气候，其特点是气候温暖，四季分明，热量充足，雨水集中，春温多变，夏秋多旱，严寒期短，暑热期长。全县霜冻天气历年平均为14.7天，初霜常出现在11月下旬到12月初，终霜在次年2月中下旬，全年无霜期为277天，最长的一年为329天，最短的一年为215天。
气温：历年平均气温17.5℃，其中1月平均气温5.5℃，极端最低气温-7.5℃（1977年1月）；7月平均气温28.4℃，极端最高气温39.2℃（****）。
降水量：日最大降水量达180.0mm（****），日降水量≥100mm的日数共14天，主要出现在5～8月；日降水量≥50mm的日数除2月没有出现外，其它各月均有出现,而多在5～8月。年平均降水量为1485.5mm，属衡阳盆地少雨区与南岭山地多雨区之间的过渡地带。县内降雨量，南北山区多，丘陵平地少，西北部岗平地区更少。境内降雨量月季分布不均，春季占36%，夏季占33%，秋季占17%，冬季占14%。四月份暖湿空气进入县境上空，雨季开始。一般在4月7日进入雨季，6月26日雨季结束，长约80天左右，平均降雨量644.2mm，占全年降雨量的44.11%，最高年份达68%。
风向：境内冬季盛行东北季风，偏北风占69%；夏季盛行西南季风，偏南风占65%；春季东北季风转向西南季风，秋季则相反。
4、沿线自然地理条件及对项目的影响
4.1 地形、地貌
郴州市****
（1）低山地貌：山体呈长条状，走向北东20～55°，以尖顶山为主，最大标高500.5m，一般标高200～450m，相对高差150～300m，地形切割较深，呈“V”型谷，山坡覆盖层薄，基岩多有出露,地表植被及水系发育。主要分布于起点K77+850～K101+182段。
（2）丘陵、微丘地貌：高程一般180～350m，相对高差50～150m，沟谷开阔，以“U”型谷居多，谷间水文网密布。地表植被发育，碳酸盐岩类分布段覆盖层厚度较大，部分地段可见峰林、石笋等溶蚀地貌。碎屑岩类分布段覆盖层厚度不大，多见基岩出露。主要分布于K101+182～K132+508段和团结连接线。
（3）丘岗、平原地貌：标高180～220m，相对高差10～50m。地形起伏较小，地表第四系覆盖，现状多为农田、耕作地、林地等，覆盖层厚度较大。主要分布于K132+508～终点和桂阳连接线。
（4）河流侵蚀堆积地貌：地形平坦，高程一般160～180m，相对高差10～30m，覆盖层相对较厚，以砂、卵石等碎石土为主，基岩零星出露。主要分布于西河及舂陵江的河床、河漫滩、阶地。
4.2 区域地质稳定性评价
4.2.1 地层岩性
项目范围内出露的地层主要有第四系全新统（Q4），第四系中更新统（Q2），下伏白垩系下统（K1）、二叠系上统斗岭组（P2dl）、二叠系上统当冲组（P2d）、二叠系下统（P1）、石炭系中上统（C2+3ht）、石炭系下统大塘阶（C1d）、石炭系下统岩关阶（C1y）、泥盆系上统锡矿山组（D3x）地层。自上而下地层主要为：
（1）第四系全新统（Q4）：主要为人工填土、淤泥、黏土、粉质黏土、中砂、粗砂、卵石、碎石。
（2）第四系中更新统（Q2）：主要为粉质黏土、黏土、含砾粉质黏土、含砾黏土，局部分布于许家洞枢纽。
（3）白垩系下统（K1）：角度不整合于二叠系上统之上，主要分布含砾砂岩及砾岩。分布于K77+750～K80+100、K80+350～K83+530段。
（4）二叠系上统斗岭组（P2dl）：上段（P2d12）主要分布灰黑色及灰白色砂岩、石英砂岩、砂质页岩、局部夹煤层；下段（P2d11）主要分布灰色及灰绿色石英砂岩、粉砂岩、砂质页岩、页岩，含铁矿结核。分布于K80+100～K80+350、K84+900～K85+100、K86+350～K86+640、K89+960～K95+000、K96+700～K97+600、K98+500～K100+360、K124+200～K124+390、K126+880～K128+240段。
（5）二叠系上统当冲组（P2d）：主要分布硅质页岩，底部夹页岩。分布于K84+300～K84+900、K85+100～K85+420、K85+780～K86+350、K86+640～K86+740、K87+100～K88+960、K89+580～K89+960、K95+000～K96+700、K97+600～K98+500、K124+390～K124+600、K130+600～K130+940段。
（6）二叠系下统（P1）：岩性主要为灰黑色、浅灰色灰岩夹白云岩、白云质灰岩，顶部为厚度不稳定的钙质页岩。分布于K83+530～K84+300、K85+420～K85+780、K86+740～K87+100、K88+960～K89+580、K100+360～K101+360、K107+060～K107+440、K108+340～K112+100、K123+800～K124+200、K124+600～K124+740、K128+240～K128+580、K130+300～K130+600、K130+940～K131+380段。
（7）石炭系中上统（C2+3ht）：岩性有白云岩、白云岩灰岩、灰岩。分布于K101+360～K101+900、K107+440～K108+340、K112+100～K113+180、K113+800～K117+800、K122+000～K123+800、K124+740～K125+500、K128+580～K130+300、K131+380～K133+900段。
（8）石炭系下统大塘阶（C1d）：其中梓门桥段（C1d3）主要分布深灰色白云岩、白云岩灰岩夹灰岩；测水段（C1d2）主要分布黄灰及深灰色石英砂岩、粉砂岩、砂质页岩、炭质页岩，局部夹煤层1-4层；石磴子段（C1d1）主要分布灰黑色、深灰色灰岩，含燧石结核或条带，中上部夹泥质灰岩、钙质页岩。分布于K101+900～K104+490、K104+850～K107+060、K113+180～K113+800、K117+800～K118+980、K119+680～K122+000、K125+500～K126+880、K133+900～K136+450段。
（9）石炭系下统岩关阶（C1y）：其中上段（C1y2）主要分布黄灰色及深灰色钙质页岩、泥灰岩、泥质灰岩；下段（C1y1）主要分布灰黑色、深灰色灰岩、白云质灰岩，局部夹泥质灰岩。分布于K104+490～K104+850、K118+980～K119+680、K136+450～K137+800段。
（10）泥盆系上统锡矿山组（D3x）：其中上段（D3x2）主要分布深灰色及黄灰色泥质灰岩、砂质灰岩、泥灰岩；下段（D3x1）主要分布灰色、深灰色灰岩、白云质灰岩夹泥质灰岩、泥灰岩。分布于K137+800～K141+980段。
4.2.2 区域地质构造
根据区****
4.3水文地质
1）地下水类型
根据地下水赋存条件，将路线区****
（1）第四系松散岩类孔隙水：主要赋存于第四系松散沉积物中，赋存的地下水，含水地层为第四系松散沉积物，岩性主要为砂层，卵砾石层，粉质黏土层等，粉质黏土层为隔水层，含水量小，而砂层，卵砾石层渗透性强，含水量丰富。松散岩类孔隙水在全路线段落均有分布，埋藏较浅，水位埋深随地形起伏变化明显。
（2）基岩裂隙水：主要赋藏于碎屑岩风化裂隙、构造裂隙中，含水量大小与岩性、岩体完整性相关。页岩、泥岩一般富水性较差，砂岩富水性相对较好，破碎岩石、断裂密集带地下水富集。
（3）碳酸盐岩类岩溶裂隙水：该类型地下水主要指赋存于石灰岩、白云质灰岩中的溶洞、溶隙及基岩裂隙中，该类型地下水在本线路段内分布较广。其富水性总体较强，但是含水又极不均匀，岩溶水在垂直方向上有分带规律，水量自上而下渐减，水量最大的是地下水位季节变化带及水文排水范围内的全饱和带；在水平方向上，河谷两侧及构造破碎带，岩溶发育强烈，水量较大。
2）地下水的补给、径流、排泄条件
（1）地下水的补给、径流
松散堆积层孔隙水：路线走廊一带地形起伏较大，覆盖层厚度变化大，连续性较差，大气降水渗入覆盖层孔隙中，受重力作用沿松散孔隙向低洼地段排泄，流量受季节影响明显。这类地下水排泄通道差，仅局部深切沟谷地段有少量涓涓细流，径流方式以垂直为主。
基岩裂隙水：路线走廊带断裂构造较发育、地层倾角一般较大，山体坡度较缓，山脊呈鱼背脊状，大气降水渗入风化带的网状裂隙及砂岩层中的张性裂隙中，受重力作用由山顶或山脊向坡麓汇集于岩石强风化与中风化交界面或沿临空面排泄，流量受季节影响较明显。这类地下水的特点是径流短、流量小、受季节影响明显。雨季时在陡斜坡和陡倾角（特别是顺向边坡）的地段易形成滑坡和崩塌等不良地质现象。
岩溶水：线路走廊带碳酸盐岩分布广泛，地层中溶沟、溶槽发育，地表岩溶呈不规则状分布，大气降水渗入地表落水洞或溶隙中，沿溶隙走向汇入，在风化界面及溶隙出口进行排泄，流量受季节性变幅较大，此类地下水径流较长、流量大、受季节影响大，枯水季节水量明显变小甚或干枯，丰水季节易形成流速加快，成股状的泉水排泄。
（2）地下水的排泄
松散层孔隙水：残坡积物中的地下水严格受季节的控制，具有径流短，排泄快的特点。碎屑岩区****
基岩裂隙水：基岩裂隙水主要为沉积岩裂隙水。该类裂隙水径流排泄方向以垂直为主，水平为辅。基岩裂隙水整体上含水量贫乏，由于地处构造相对发育区，岩体经历长期地质作用后，基岩断裂，节理裂隙发育，基岩裂隙沿着构造带运动，在交接出口进行排泄，构造带内基岩裂隙水一般较丰富，一般埋藏不深，局部具有一定的承压性。
岩溶水：岩溶水大多受大气降水渗入地表落水洞或溶隙中，沿溶隙走向汇入，在风化界面、裂隙及溶隙、溶洞出口进行排泄。
4.4 不良地质
项目区内不良地质作用较发育，沿线主要不良地质为岩溶、危岩、崩塌、滑坡、潜在不稳定边坡及采空区。
（1）岩溶
沿线二叠系下统、石炭系中上统、石炭系下统大塘阶梓门桥段和石磴子段、石炭系下统岩关阶、泥盆系上统锡矿山组上段地层中有碳酸盐岩。地表溶蚀地貌不发育，埋藏型岩溶形态主要为溶蚀裂隙、溶沟、溶槽、溶洞等。
对于岩溶发育的路基，可根据岩溶发育程度、埋深、顶板完整性等特点，可采用开挖回填、注浆、盖板跨越等处理措施；对于岩溶发育的桥梁，建议构造物基础穿过溶洞进入完整岩体中；对于岩溶发育的隧道工程，可通过素混凝土回填、碎石土回填并预留过水通道，较大的溶洞可采用洞内架桥、拱顶外部设置缓冲层等措施。
（2）危岩
东家岭隧道进口K95+278右侧57.3m发育一处危岩体，块径约2～6m，体积约180m3，岩性为二叠系上统当冲组硅质岩，块状构造，节理裂隙很发育，岩体破碎，岩层产状123°∠40°，边坡自然坡度约70°。主崩方向约95°，基本与线路方向一致。对线路影响较小，施工时加强监测。
鸡公咀隧道进口ZK97+618～ZK97+658段发育危岩体，块径2～5m，体积约4420m3，岩性为二叠系当冲组硅质岩及硅质页岩，薄层～块状，节理裂隙发育，岩体较破碎。边坡自然坡度20～30°，坡体见大量孤石。边坡倾向约125°，与岩层产状相近，为顺层边坡。隧道进口施工时建议清除坡体岩堆、岩块，并设置防护网。
（3）滑塌、滑坡、不稳定斜坡
路线区****
（4）采空区
路线走廊带内矿产以石灰岩为主，局部地带分布有煤层，起点段有钾长石矿。石灰岩矿作为建筑材料多以点、面状的露天开采为主，单个矿区****
经现场踏勘，采空区****
（5）潜在不稳定边坡
在节理裂隙发育的较破碎砂岩、页岩及灰岩发育等斜坡地带，尤其是软硬岩层交互地段，如二叠系上统斗岭组砂岩常与页岩互层，二叠系上统当冲组硅质岩局部夹有薄层页岩，均易形成不稳定斜坡。同时，其残积层或全、强风化层厚度多较大，结构松散，页岩风化后受水浸泡易软化，岩石风化残积物粘土矿物含量较大，多具高液限性或强崩解性，容易成为边坡发生滑移破坏的软弱夹层，产生顺层滑移。岩层走向与线路小角度相交，存在潜在顺层滑移。边坡支护设计应综合考虑工程地质与水文地质条件、施工季节等因素，因地制宜，因时制宜，合理设计，精心施工，严格监控。设计上应尽量避免高填深挖，特别是深路堑边坡，支护结构可选用格构框架梁、系统锚杆、原状土放坡或其组合型式。
4.5 地震
根据区****
据郴州各县志记载,从公元前179年到公元1900年，郴州地区发生3级以上地震45次，其中波及市境有3次。据湘南地震站观察记载，20世纪70年代以来，郴州地区又发生1～3.5级地震16次，其中波及郴州市的有5次。****，郴县、宜章发生3.5级地震。****,郴县西部发生1.1级地震。****,郴县西部发生1.2级地震。****，江西省龙南发生地震,波及市境。****，江西省寻邬发生地震波及市境。
根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2015）附录A、B中划分的我国地震动参数分布，本工程所属区域Ⅱ类场地基本地震动加速度反应谱特征周期为0.35s,基本地震动峰值加速度值amaxⅡ为0.05g，对应的地震烈度为Ⅵ度。建议路基和桥梁分别按《公路工程抗震规范》（JTGB02-2013）和《公路桥梁抗震设计规范》（JTG/T****20）的相关规定进行抗震设防。
5、筑路材料
5.1 沿线筑路材料质量、储量及采运条件的说明
本项目所在地区筑路材料资源较为丰富，筑路材料的资源主要分布在郴州市****
5.1.1 外购材料
1．原木、锯材：可在郴州市、桂阳县附近建材市场购买。
2．钢材：可从郴州市、桂阳县附近钢材市场购买。
3．沥青：石油沥青、改性沥青可从郴州市购买。
4．水泥：可从苏仙区华润水泥、南方水泥及北湖区华新水泥购买。
5.2 沿线筑路材料运输条件
本项目多处与 G240、G354、S207、S211、S213、S351 及县****
6、工程规模
本项目施工图设计主线路线全长约 64.181 公里，全线设置主线桥梁 42 座共长16955Km， 其中特大桥 3.253Km/3 座，大桥 13.225Km/33 座，中、小桥 0.477Km/6 座，涵洞 74 道，通道60 道。设置隧道 3 座，总长 3593 米，其中长隧道 2817m/2 座，中短隧道 776m/1 座。桥隧比 32.02%。设置互通立交 6 处，其中枢纽型互通 2 处，一般落地互通 4 处；设置服务区****
7、计划工期
本项目工程计划工期 48 个月，缺陷责任期 24 个月。
8、工程描述
本项目施工采用自行建设模式，工程施工由中铁十九局集团有限公司、中铁二十四局集团有限公司、中铁城建集团有限公司、湖南路桥建设集团有限责任公司承担。
9、跨铁桥联概况
项目沿线铁路主要为京广铁路、武广高铁。路线在许家洞枢纽互通处上跨京广铁路，在苏仙区****
10、油气管线
项目影响区域油气管线有桂阳—郴州—资兴管道、潜江—韶关输气管线、长岭至郴州输油管道等。
11、电力设施
沿线电力设施密集，电力走廊基本为南北走向，而本项目基本呈东西走向，全线与电交叉跨越节点较多。全线与500kV 电力线路交叉跨越共3 处，全线与220kV 电力线路共交叉跨越8 处，全线与110kV 电力线路共交叉跨越13 处。
