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| 项目名称： | 南京地铁1号线通信信号系统设备更新改造项目通信系统设备采购 |
1、招标文件P16投标人须知3.4.1（1）以现金或者支票形式提交投标保证金的，应当从本单位基本账户转出。投标人需登录江苏省公共资源服务平台（南京市），凭缴纳码关联到账信息与投标项目信息，无须随投标文件上传缴款凭证。
澄清：请问电汇属于以现金形式提交投标保证金吗
答：属于
2、招标文件P17投标人须知3.7.3投标文件签字或盖章要求，—“投标文件格式”中要求盖单位章和（或）签字的地方，投标人均应盖章和（或）签字。联合体投标的按要求盖章和（或）签字。
澄清：请问此处的单位章和签字，是不是指物理章和手签
答：“投标文件格式 ”中要求盖单位电子印章和（或）个人电子印章（或电子签名章）的地方，投标人均应使用“南京招标投标交易系统”可识别的数字证书加盖投标人的单位电子 印章和（或）法定代表人的个人电子印章（或电子签名 章）。联合体牵头人按上述规定加盖联合体牵头人单位电子 印章和（或） 法定代表人的个人电子印章（或电子签名 章）。“投标文件格式 ”中要求盖单位章和（或） 签字的地方，投标人均应盖章和（或）签字。联合体投标的按要求盖章和（或）签字。
3、招标文件P580投标文件格式（五）商务和技术偏离表
澄清：若商务和技术无偏离，完全响应，是否可以合并项，填：完全响应，无偏离
答：可以
4、招标文件P585投标文件格式（六）资格声明4.近年完成的类似项目情况表中价款形式代码、其他形式合同报价。
澄清：若无，是否可以填：/
答：可以
5、招标文件，第五章 供货清单及使用说明，1.2无线通信系统，第95页 控制中心、车站，第26项，合路器，124处。
请澄清：该合路器开项是否包括室内合路器和区****
答：招标文件，第五章 供货清单及使用说明，1.2无线通信系统，第95页 控制中心、车站，第26项合路器，包含室内合路器和区****
6、（1）招标文件，第五章 供货清单及使用说明，1.2无线通信系统，第96页 车场、车辆段，第9项，车载TAU数据存储设备，268台（套）第10项，车载TAU，268台（套）
（2）招标文件，第六章 供货要求，三、通信系统技术要求，2.4.2主要设备组成，第323页 文或描述：（6）车载设备：本工程在列车上设置车载设备。按照67 列车设计，每列车设置 4套 TAU 设备、2 套车载台、2套车载数据存储设备、12 套车载天线、2套天线合路单元。
请澄清：按照招标文件供货清单车载TAU数据存储设备与车载TAU每列车的数量配置是1:1，而供货要求中通信系统技术要求，车载数据存储设备与车载TAU每列车的数量配置是1:2，前后数量不一致，请澄清。
答：招标文件，第五章 供货清单及使用说明，1.2无线通信系统，第96页 车场、车辆段，第9项，车载TAU数据存储设备数量调整为134套。
7、招标文件，第六章 供货要求，一、通信系统通用要求，7.4.7.1 无线通信系统与车辆接口，第200页 车辆为LTE无线通信车载设备（含TAU、车载台、交换机、无线监测主机）、车载天线（含天线合路器）、及其配套线缆预留安装空间及条件。接口数量：车载TAU车头车尾各2台，车载交换机车头车尾各1台，车载台车头车尾各1台，车载无线监测主机车头或车尾1台，车载天线车头车尾各6套（暂定，车顶2套，车底4套）
请澄清：以上描述的“车载设备”应包括车载TAU数据存储设备，“接口数量”也未分配给车载TAU数据存储设备，请澄清。
答：“车载设备”包括车载TAU数据存储设备；接口数量为车头车尾各1台。
8、 无线通信系统：2.6.10 换乘站互联设备 1号线工程分别与 2、3、4、5、7、10、S1、S3 号线换乘。本工程需完成上述车站本线路区****
请澄清以上要求只针对使用1.8G集群综合承载线路之间的换乘站。
答：按招标文件执行，满足功能要求。
9、招标文件P110-111页，南京地铁1号线通信信号系统设备更新改造项目通信系统报价汇总表“1.10 集中录音系统”内列出的内容与集中录音系统无关 ，与“1.9 电源及接地系统”完全相同。
问题：请问此处是否为笔误请提供集中录音系统完整供货清单。
答：招标文件，第五章供货清单及使用说明，1.10集中录音系统清单见调整后招标文件。
10、标书8.1.1 页码308，乘客信息系统采用控制中心和车站二级组网分布式结构，由控制中心子系统、车站子系统、车载子系统、有线网络子系统组成。 车站子系统采用 1080p 高清制式，车载子系统采用 720P 高清制式。
标书8.5 页码327，本次招标的乘客信息系统采用高清视频（3840×2160）技术。信息源、中心设备、网络传输、车站直至终端显示设备均应满足高清视频的播放、控制和显示要求。为车载乘客信息系统多媒体显示提供高清视频（1280×720，720P）源。
澄清内容：请澄清，明确本次乘客信息系统的分辨率制式
答：既有系统采用1080P高清制式。为支持电子导向屏显示功能，本工程乘客信息系统需要支持3840×2160高清视频技术。
11、标书8.1.1 页码 308，乘客信息系统采用控制中心和车站二级组网分布式结构，由控制中心子系统、车站子系统、车载子系统、有线网络子系统组成。 车站子系统采用 1080p 高清制式，车载子系统采用 720P 高清制式。1 号线北延工程在控制中心设置控制中心子系统。在车站设置车站子系统，前端显示屏接入采用了最新的 HD-SDI 光传输技术，直接将光信号从车站机房直 接传输到 LCD 屏。 1号线一期及南延线仅在地下车站设置乘客信息系统，已陆续完成改造，并接入1号线北延线工程设置的乘客信息中心子系统。1 号线一期及南延线的 11 个高架站未设置乘客信息子系统。有线网络子系统传输通道由传输系统提供。车载子系统由车辆专业设置。 1 号线全线车载 PIS 采用录播方式。
标书8.3.2.3 页码325，（2）无线网络 系统利用通信无线通信系统提供的传输网络。文本图像信息通过IP方式传 输。通信无线综合通信系统为 PIS 提供带宽：每列车下行带宽不低于6Mb/s。 投标人须配合车地无线通信系统供货商进行车地无线网络测试，相关费用列入服务报价中。
澄清内容：请澄清是否是采用LTE网络进行车地间通信
答：本工程乘客信息系统车地无线网络部分采用无线通信系统（LTE）提供数据通道进行车地间通信。
12、招标清单文件中乘客信息系统的表格，控制中心、车站下面：10 LCD 屏播放控制器 33套，11站台 LCD 屏（含箱体、安装件）132台。
澄清内容：此清单中，未考虑N+1方案中播放控制器的数量，请澄清。
答：站台层LCD屏播放控制器设置于通信设备室，按照2+1原则配置。电子导向屏播放控制器采用分散布置方式，每块屏单独设置播放控制器。
13、标书8.6.3.3 电子导向屏 页码329，根据需要在站厅、站台和出入口通道设置 86”资讯 LCD 屏，嵌墙式或立柱式安装，应采用工业级产品，且不低于以下指标表格，接口：HDMI2.0 输入，3G-SDI 输入输出，PC 输入，DP 输入，音频输入输出，接口数量满足工程需要。
澄清内容：请澄清接口的方式，是全部支持还是或的关系。
答：按招标文件执行，满足功能要求。
14、招标文件P340, 9 电源系统及接地 9.1.3 本工程建设要求 待本工程开通后，拆除部分既有 UPS 电源、配电柜、高频开关电源和蓄电池等。
问题：请确认旧设备拆除工作界面，是否为施工单位进行旧设备拆除、新设备安装等。
答：旧设备拆除和新设备安装由施工单位负责，集成商进行配合，确保不影响既有线运营。
15、招标文件P338，9 电源系统及接地 9.1 系统概述 本工程电源系统在控制中心新设 UPS 电源网管系统，扩容既有交流配电柜和蓄电池监测网管系统，实现对本工程新增 UPS、交流配电屏、蓄电池设备的监测和管理。
问题：本项目将新增配电柜、扩容配电柜、新增蓄电池检测设备，扩容既有交流配电柜和蓄电池监测网管系统需考虑旧网管设备厂家是否仍可提供服务扩容配电柜后配电柜软件是否更新并重新上传监控（或仅要求旧配电柜增加空开实现供电即可）
答：按招标文件执行，满足功能要求。
16、招标文件P339，9 电源系统及接地 9.1.3 本工程建设要求 本工程在南延线 15 个车站和大学城停车场新设交流配电柜、 40KVA UPS，改造既有蓄电池（ 30KVA 并接改为串接）。
问题：若改造南延线 15 个车站和大学城停车场既有蓄电池，需明确既有蓄电池数量、电池架尺寸，是否需对旧电池架、电池开关进行更换
答：按招标文件执行，满足功能要求。
17、招标文件P340，9 电源系统及接地 9.2.1 系统组成 考虑小行车辆基地、新街口的配电柜扩容改造后迁移至南延线使用。本工程在南延线各车站及大学城停车场通信设备室分别新设 1 套 40KVAUPS、 1 套交流配电柜。
问题：南延线已要求新设交流配电柜，是否考虑新设南延线车站交流配电柜。
答：南延线按照新设交流配电柜考虑，删除“考虑小行车辆基地、新街口的配电柜扩容改造后迁移至南延线使用”的要求。
18、招标文件P340，9 电源系统及接地 9.2.1 系统组成 本工程在 1 号线一期各车站通信设备室新设 1 套 40KVA UPS，扩容既有交流配电柜，利旧使用既有蓄电池。
本工程在北延线各车站及二桥公园停车场分别通信设备室新设 1 套 40KVAUPS、 1 套交流配电柜，利旧使用既有蓄电池。
问题：若是利旧使用既有蓄电池，需考虑与新设UPS适配问题，请明确各车站利旧蓄电池节数。扩容既有交流配电柜
答：按招标文件执行，满足功能要求。
19、招标文件P340，9 电源系统及接地 9.2.1 系统组成 通信系统后备时间按 2小时考虑。9.2.4 蓄电池 本系统为控制中心通信设备室每台 UPS 设置一组备用时长不小于 1 小时的蓄电池，在停电时为用电设备提供所需备用电源。
问题：控制中心为双母线结构，是否理解为每台UPS满足一小时，两台UPS共可提供2小时（非每台UPS满足2小时）
答：按招标文件执行。
20、招标文件P31、P350，9 电源系统及接地 9.4.4 蓄电池 每台 UPS 电源的蓄电池按一组考虑。1.3.10 电源系统及接地 对新街口站、小行车辆基地、控制中心的蓄电池进行更新替换，剩余站点蓄电池利旧使用。
问题：新街口站、小行车辆基地、控制中心新增UPS为60KVA，后备时间2小时，使用GB51194-2016方法计算蓄电池时需超出1组（市****
答：按招标文件执行。
21、招标文件P109，1.9 电源及接地系统 停车场、车辆段 壁挂式配电箱 8台
问题：招标文件中未对壁挂式配电箱提出技术要求，请明确技术需求。
答：交流配电箱指标应满足下列要求：
（1）基本要求
交流配电箱由交流输入配电单元、交流输出配电单元等组成，设置在车辆基地/停车场单体内。
交流配电箱应满足YD/T585—2010《通信用配电设备》、DLT 375-2010《户外配电箱通用技术条件》及其他相关标准、规范。提供输入额定电压为380/220V的配电箱，其断路器及隔离开关，均为应采用主流用应、成熟的产品。
投标人应根据相关系统设备的用电负荷要求进行相关配电箱内部配电回路设计，交流配电具体输出端口数量和容量分配配置要求设计联络时确定。
（2）环境条件
适用于南京市气候条件。
（3）外观
配电箱材质应不低于304不锈钢，并采用双方孔钥匙进行锁闭。
配电设备中所用的指示灯和按钮的颜色应符合国家标准GB 2682《电工成套装置中的指示灯和按纽》的相关规定。
所有标牌、文字符号应清晰、正确、整齐。
标牌内容应包括以下内容：设备名称、规格型号、输入相数、生产日期等。
（4）结构
设备中交流母线的色标应符合国家标准GB-2681《电工成套装置中的导线颜色》及地铁公司的相关规定。
设备的结构设计应保证操作、运行、维修和检查时的安全可靠。各电器元件动作时产生的热量、电弧、冲击、震动、磁场或电场，不得影响其它电器元件的正常工作。
配电箱须有紧固用的固定螺钉孔。
配电箱的门应能在≥90°的角度内灵活开启。
配电箱的金属壳体或可能带电的金属件（包括因绝缘损坏可能会带电的金属件）与固定螺钉间应具有可靠的电气连接。
配电箱中的所有黑色金属件，均应覆有可靠的覆盖层。
配电箱机架结构：壁挂式、落地式等方式，满足现场各种安装方式。
配电箱结构设计应有利于自然通风和散热。
配电箱壳体材料须采用不小于1.0mm冷轧钢板。
打开箱门，应有一次电路与维护人员隔离的护板，所有断路器应能在不卸护板的前提下进行安全操作，护板应方便打开，便于维护人员对配电箱内线路进行检查。
配电箱在与墙体加固时应与墙体绝缘，其与墙加固方式应方便安装与今后拆卸。
交流配电箱应满足前（单面）维护要求，配电箱内部应具有足够的操作维护空间，可方便维护人员更换元器件。
进出线方式：设计联络阶段确定。
（5）配置要求
输入、输出分路满足工程需要，并应有部分预留。
插座：箱电箱配置一个16A五孔工业插座。
标准配置交流配电箱中的断路器均采用微型断路器。
投标人应在交流配电箱内安装浪涌保护器，浪涌保护器的标称通流容量应符合规范要求。
（6）其他要求
前面板应双重绝缘，具有可靠接触指示的隔离保证位置指示系统的机械可靠性，不会出现漏电流。
设备的保护接地排与金属壳体的接地螺母应具有可靠的电气连接，且应有明显的标志。接地螺母应采用直径不小于M8的铜制螺母。
设备应设置交流排，并预留与输入、输出分路相对应的接线孔，方便接线。
设备应设置PE排，并带有直径不小于M8的铜制螺母。
输出分路应有方便接线的端子排。
绝缘电阻：在环境温度为0℃～40℃，相对湿度为90%，试验电压为直流1000V时，交流电路对地的绝缘电阻均不低于2MΩ。
绝缘强度应符合5.12.2YD/T585—2010中5.12.2要求。
产品外型尺寸：厚度不大于200mm。
本技术要求未做规定的技术指标应符合YD/T585—2010《通信用配电设备》相关技术要求。
配电箱中所有材料均应采用低烟、无卤、阻燃材料。
22、招标文件P267，（4） 防火墙资质要求：提供中华人民共和国公安部的《计算机信息系统安全专用产品销售许可证》
问题：销售许可证，公安部已经停发，由网专证书来代替，用网专证书是否可以。
答：招标文件P267，“（4） 防火墙资质要求：提供中华人民共和国公安部的《计算机信息系统安全专用产品销售许可证》”修改为“防火墙资质要求：提供中华人民共和国公安部的《网络安全专用产品安全检测证书》”。
23、招标文件P441，智能服务平台需要扩容接入既有云平台，本工程将马家园车辆基地的 2 台核心交换机移设至 9 楼 NCC 机房，并扩容此交换机使其与灵山控制中心 8 楼云平台机房智能运维区核心交换机互联互通，既有设备拆除、运输、搬运、安装、调试等相关费用包含在投标总价中。
问题：需要明确扩容的内容，从用户需求书的描述看，是指智能服务平台，不涉及云平台
答：集中告警系统采用云平台部署方案时，应部署于灵山控制中心既有云平台中。设备清单中的“云平台扩容”指集中告警系统部署在既有云平台中所需要的计算资源扩容等。
24、招标文件P28，1.6 以太网交换机，1.12 核心交换机。
问题：用户需求书中没有以太网交换机/核心交换机的参数描述，需要明确是否参考“通信系统通用要求 3.11 通用设备要求中以太网交换机的要求。”
答：招标文件中所有以太网交换机，除了已经明确技术要求以外的，均需参考“通信系统通用要求 3.11 通用设备要求中以太网交换机的要求。”
25、招标文件，第五章 供货清单及使用说明，1.2无线通信系统，94页，“15 便携电台设备”备注中增加“包含便携台编程装置4套，多路充电器35套（不少于6路）”。
26、招标文件，第五章 供货清单及使用说明，1.3公务电话系统，98页，停车场、车辆段，增加“3 以太网交换机 套 1”。
27、招标文件，第五章 供货清单及使用说明，1.5视频监控系统，101页，停车场、车辆段，“4 以太网交换机”数量调整为“0”。
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| 项目名称： | 南京地铁1号线通信信号系统设备更新改造项目通信系统设备采购 |
1、招标文件P16投标人须知3.4.1（1）以现金或者支票形式提交投标保证金的，应当从本单位基本账户转出。投标人需登录江苏省公共资源服务平台（南京市），凭缴纳码关联到账信息与投标项目信息，无须随投标文件上传缴款凭证。
澄清：请问电汇属于以现金形式提交投标保证金吗
答：属于
2、招标文件P17投标人须知3.7.3投标文件签字或盖章要求，—“投标文件格式”中要求盖单位章和（或）签字的地方，投标人均应盖章和（或）签字。联合体投标的按要求盖章和（或）签字。
澄清：请问此处的单位章和签字，是不是指物理章和手签
答：“投标文件格式 ”中要求盖单位电子印章和（或）个人电子印章（或电子签名章）的地方，投标人均应使用“南京招标投标交易系统”可识别的数字证书加盖投标人的单位电子 印章和（或）法定代表人的个人电子印章（或电子签名 章）。联合体牵头人按上述规定加盖联合体牵头人单位电子 印章和（或） 法定代表人的个人电子印章（或电子签名 章）。“投标文件格式 ”中要求盖单位章和（或） 签字的地方，投标人均应盖章和（或）签字。联合体投标的按要求盖章和（或）签字。
3、招标文件P580投标文件格式（五）商务和技术偏离表
澄清：若商务和技术无偏离，完全响应，是否可以合并项，填：完全响应，无偏离
答：可以
4、招标文件P585投标文件格式（六）资格声明4.近年完成的类似项目情况表中价款形式代码、其他形式合同报价。
澄清：若无，是否可以填：/
答：可以
5、招标文件，第五章 供货清单及使用说明，1.2无线通信系统，第95页 控制中心、车站，第26项，合路器，124处。
请澄清：该合路器开项是否包括室内合路器和区****
答：招标文件，第五章 供货清单及使用说明，1.2无线通信系统，第95页 控制中心、车站，第26项合路器，包含室内合路器和区****
6、（1）招标文件，第五章 供货清单及使用说明，1.2无线通信系统，第96页 车场、车辆段，第9项，车载TAU数据存储设备，268台（套）第10项，车载TAU，268台（套）
（2）招标文件，第六章 供货要求，三、通信系统技术要求，2.4.2主要设备组成，第323页 文或描述：（6）车载设备：本工程在列车上设置车载设备。按照67 列车设计，每列车设置 4套 TAU 设备、2 套车载台、2套车载数据存储设备、12 套车载天线、2套天线合路单元。
请澄清：按照招标文件供货清单车载TAU数据存储设备与车载TAU每列车的数量配置是1:1，而供货要求中通信系统技术要求，车载数据存储设备与车载TAU每列车的数量配置是1:2，前后数量不一致，请澄清。
答：招标文件，第五章 供货清单及使用说明，1.2无线通信系统，第96页 车场、车辆段，第9项，车载TAU数据存储设备数量调整为134套。
7、招标文件，第六章 供货要求，一、通信系统通用要求，7.4.7.1 无线通信系统与车辆接口，第200页 车辆为LTE无线通信车载设备（含TAU、车载台、交换机、无线监测主机）、车载天线（含天线合路器）、及其配套线缆预留安装空间及条件。接口数量：车载TAU车头车尾各2台，车载交换机车头车尾各1台，车载台车头车尾各1台，车载无线监测主机车头或车尾1台，车载天线车头车尾各6套（暂定，车顶2套，车底4套）
请澄清：以上描述的“车载设备”应包括车载TAU数据存储设备，“接口数量”也未分配给车载TAU数据存储设备，请澄清。
答：“车载设备”包括车载TAU数据存储设备；接口数量为车头车尾各1台。
8、 无线通信系统：2.6.10 换乘站互联设备 1号线工程分别与 2、3、4、5、7、10、S1、S3 号线换乘。本工程需完成上述车站本线路区****
请澄清以上要求只针对使用1.8G集群综合承载线路之间的换乘站。
答：按招标文件执行，满足功能要求。
9、招标文件P110-111页，南京地铁1号线通信信号系统设备更新改造项目通信系统报价汇总表“1.10 集中录音系统”内列出的内容与集中录音系统无关 ，与“1.9 电源及接地系统”完全相同。
问题：请问此处是否为笔误请提供集中录音系统完整供货清单。
答：招标文件，第五章供货清单及使用说明，1.10集中录音系统清单见调整后招标文件。
10、标书8.1.1 页码308，乘客信息系统采用控制中心和车站二级组网分布式结构，由控制中心子系统、车站子系统、车载子系统、有线网络子系统组成。 车站子系统采用 1080p 高清制式，车载子系统采用 720P 高清制式。
标书8.5 页码327，本次招标的乘客信息系统采用高清视频（3840×2160）技术。信息源、中心设备、网络传输、车站直至终端显示设备均应满足高清视频的播放、控制和显示要求。为车载乘客信息系统多媒体显示提供高清视频（1280×720，720P）源。
澄清内容：请澄清，明确本次乘客信息系统的分辨率制式
答：既有系统采用1080P高清制式。为支持电子导向屏显示功能，本工程乘客信息系统需要支持3840×2160高清视频技术。
11、标书8.1.1 页码 308，乘客信息系统采用控制中心和车站二级组网分布式结构，由控制中心子系统、车站子系统、车载子系统、有线网络子系统组成。 车站子系统采用 1080p 高清制式，车载子系统采用 720P 高清制式。1 号线北延工程在控制中心设置控制中心子系统。在车站设置车站子系统，前端显示屏接入采用了最新的 HD-SDI 光传输技术，直接将光信号从车站机房直 接传输到 LCD 屏。 1号线一期及南延线仅在地下车站设置乘客信息系统，已陆续完成改造，并接入1号线北延线工程设置的乘客信息中心子系统。1 号线一期及南延线的 11 个高架站未设置乘客信息子系统。有线网络子系统传输通道由传输系统提供。车载子系统由车辆专业设置。 1 号线全线车载 PIS 采用录播方式。
标书8.3.2.3 页码325，（2）无线网络 系统利用通信无线通信系统提供的传输网络。文本图像信息通过IP方式传 输。通信无线综合通信系统为 PIS 提供带宽：每列车下行带宽不低于6Mb/s。 投标人须配合车地无线通信系统供货商进行车地无线网络测试，相关费用列入服务报价中。
澄清内容：请澄清是否是采用LTE网络进行车地间通信
答：本工程乘客信息系统车地无线网络部分采用无线通信系统（LTE）提供数据通道进行车地间通信。
12、招标清单文件中乘客信息系统的表格，控制中心、车站下面：10 LCD 屏播放控制器 33套，11站台 LCD 屏（含箱体、安装件）132台。
澄清内容：此清单中，未考虑N+1方案中播放控制器的数量，请澄清。
答：站台层LCD屏播放控制器设置于通信设备室，按照2+1原则配置。电子导向屏播放控制器采用分散布置方式，每块屏单独设置播放控制器。
13、标书8.6.3.3 电子导向屏 页码329，根据需要在站厅、站台和出入口通道设置 86”资讯 LCD 屏，嵌墙式或立柱式安装，应采用工业级产品，且不低于以下指标表格，接口：HDMI2.0 输入，3G-SDI 输入输出，PC 输入，DP 输入，音频输入输出，接口数量满足工程需要。
澄清内容：请澄清接口的方式，是全部支持还是或的关系。
答：按招标文件执行，满足功能要求。
14、招标文件P340, 9 电源系统及接地 9.1.3 本工程建设要求 待本工程开通后，拆除部分既有 UPS 电源、配电柜、高频开关电源和蓄电池等。
问题：请确认旧设备拆除工作界面，是否为施工单位进行旧设备拆除、新设备安装等。
答：旧设备拆除和新设备安装由施工单位负责，集成商进行配合，确保不影响既有线运营。
15、招标文件P338，9 电源系统及接地 9.1 系统概述 本工程电源系统在控制中心新设 UPS 电源网管系统，扩容既有交流配电柜和蓄电池监测网管系统，实现对本工程新增 UPS、交流配电屏、蓄电池设备的监测和管理。
问题：本项目将新增配电柜、扩容配电柜、新增蓄电池检测设备，扩容既有交流配电柜和蓄电池监测网管系统需考虑旧网管设备厂家是否仍可提供服务扩容配电柜后配电柜软件是否更新并重新上传监控（或仅要求旧配电柜增加空开实现供电即可）
答：按招标文件执行，满足功能要求。
16、招标文件P339，9 电源系统及接地 9.1.3 本工程建设要求 本工程在南延线 15 个车站和大学城停车场新设交流配电柜、 40KVA UPS，改造既有蓄电池（ 30KVA 并接改为串接）。
问题：若改造南延线 15 个车站和大学城停车场既有蓄电池，需明确既有蓄电池数量、电池架尺寸，是否需对旧电池架、电池开关进行更换
答：按招标文件执行，满足功能要求。
17、招标文件P340，9 电源系统及接地 9.2.1 系统组成 考虑小行车辆基地、新街口的配电柜扩容改造后迁移至南延线使用。本工程在南延线各车站及大学城停车场通信设备室分别新设 1 套 40KVAUPS、 1 套交流配电柜。
问题：南延线已要求新设交流配电柜，是否考虑新设南延线车站交流配电柜。
答：南延线按照新设交流配电柜考虑，删除“考虑小行车辆基地、新街口的配电柜扩容改造后迁移至南延线使用”的要求。
18、招标文件P340，9 电源系统及接地 9.2.1 系统组成 本工程在 1 号线一期各车站通信设备室新设 1 套 40KVA UPS，扩容既有交流配电柜，利旧使用既有蓄电池。
本工程在北延线各车站及二桥公园停车场分别通信设备室新设 1 套 40KVAUPS、 1 套交流配电柜，利旧使用既有蓄电池。
问题：若是利旧使用既有蓄电池，需考虑与新设UPS适配问题，请明确各车站利旧蓄电池节数。扩容既有交流配电柜
答：按招标文件执行，满足功能要求。
19、招标文件P340，9 电源系统及接地 9.2.1 系统组成 通信系统后备时间按 2小时考虑。9.2.4 蓄电池 本系统为控制中心通信设备室每台 UPS 设置一组备用时长不小于 1 小时的蓄电池，在停电时为用电设备提供所需备用电源。
问题：控制中心为双母线结构，是否理解为每台UPS满足一小时，两台UPS共可提供2小时（非每台UPS满足2小时）
答：按招标文件执行。
20、招标文件P31、P350，9 电源系统及接地 9.4.4 蓄电池 每台 UPS 电源的蓄电池按一组考虑。1.3.10 电源系统及接地 对新街口站、小行车辆基地、控制中心的蓄电池进行更新替换，剩余站点蓄电池利旧使用。
问题：新街口站、小行车辆基地、控制中心新增UPS为60KVA，后备时间2小时，使用GB51194-2016方法计算蓄电池时需超出1组（市****
答：按招标文件执行。
21、招标文件P109，1.9 电源及接地系统 停车场、车辆段 壁挂式配电箱 8台
问题：招标文件中未对壁挂式配电箱提出技术要求，请明确技术需求。
答：交流配电箱指标应满足下列要求：
（1）基本要求
交流配电箱由交流输入配电单元、交流输出配电单元等组成，设置在车辆基地/停车场单体内。
交流配电箱应满足YD/T585—2010《通信用配电设备》、DLT 375-2010《户外配电箱通用技术条件》及其他相关标准、规范。提供输入额定电压为380/220V的配电箱，其断路器及隔离开关，均为应采用主流用应、成熟的产品。
投标人应根据相关系统设备的用电负荷要求进行相关配电箱内部配电回路设计，交流配电具体输出端口数量和容量分配配置要求设计联络时确定。
（2）环境条件
适用于南京市气候条件。
（3）外观
配电箱材质应不低于304不锈钢，并采用双方孔钥匙进行锁闭。
配电设备中所用的指示灯和按钮的颜色应符合国家标准GB 2682《电工成套装置中的指示灯和按纽》的相关规定。
所有标牌、文字符号应清晰、正确、整齐。
标牌内容应包括以下内容：设备名称、规格型号、输入相数、生产日期等。
（4）结构
设备中交流母线的色标应符合国家标准GB-2681《电工成套装置中的导线颜色》及地铁公司的相关规定。
设备的结构设计应保证操作、运行、维修和检查时的安全可靠。各电器元件动作时产生的热量、电弧、冲击、震动、磁场或电场，不得影响其它电器元件的正常工作。
配电箱须有紧固用的固定螺钉孔。
配电箱的门应能在≥90°的角度内灵活开启。
配电箱的金属壳体或可能带电的金属件（包括因绝缘损坏可能会带电的金属件）与固定螺钉间应具有可靠的电气连接。
配电箱中的所有黑色金属件，均应覆有可靠的覆盖层。
配电箱机架结构：壁挂式、落地式等方式，满足现场各种安装方式。
配电箱结构设计应有利于自然通风和散热。
配电箱壳体材料须采用不小于1.0mm冷轧钢板。
打开箱门，应有一次电路与维护人员隔离的护板，所有断路器应能在不卸护板的前提下进行安全操作，护板应方便打开，便于维护人员对配电箱内线路进行检查。
配电箱在与墙体加固时应与墙体绝缘，其与墙加固方式应方便安装与今后拆卸。
交流配电箱应满足前（单面）维护要求，配电箱内部应具有足够的操作维护空间，可方便维护人员更换元器件。
进出线方式：设计联络阶段确定。
（5）配置要求
输入、输出分路满足工程需要，并应有部分预留。
插座：箱电箱配置一个16A五孔工业插座。
标准配置交流配电箱中的断路器均采用微型断路器。
投标人应在交流配电箱内安装浪涌保护器，浪涌保护器的标称通流容量应符合规范要求。
（6）其他要求
前面板应双重绝缘，具有可靠接触指示的隔离保证位置指示系统的机械可靠性，不会出现漏电流。
设备的保护接地排与金属壳体的接地螺母应具有可靠的电气连接，且应有明显的标志。接地螺母应采用直径不小于M8的铜制螺母。
设备应设置交流排，并预留与输入、输出分路相对应的接线孔，方便接线。
设备应设置PE排，并带有直径不小于M8的铜制螺母。
输出分路应有方便接线的端子排。
绝缘电阻：在环境温度为0℃～40℃，相对湿度为90%，试验电压为直流1000V时，交流电路对地的绝缘电阻均不低于2MΩ。
绝缘强度应符合5.12.2YD/T585—2010中5.12.2要求。
产品外型尺寸：厚度不大于200mm。
本技术要求未做规定的技术指标应符合YD/T585—2010《通信用配电设备》相关技术要求。
配电箱中所有材料均应采用低烟、无卤、阻燃材料。
22、招标文件P267，（4） 防火墙资质要求：提供中华人民共和国公安部的《计算机信息系统安全专用产品销售许可证》
问题：销售许可证，公安部已经停发，由网专证书来代替，用网专证书是否可以。
答：招标文件P267，“（4） 防火墙资质要求：提供中华人民共和国公安部的《计算机信息系统安全专用产品销售许可证》”修改为“防火墙资质要求：提供中华人民共和国公安部的《网络安全专用产品安全检测证书》”。
23、招标文件P441，智能服务平台需要扩容接入既有云平台，本工程将马家园车辆基地的 2 台核心交换机移设至 9 楼 NCC 机房，并扩容此交换机使其与灵山控制中心 8 楼云平台机房智能运维区核心交换机互联互通，既有设备拆除、运输、搬运、安装、调试等相关费用包含在投标总价中。
问题：需要明确扩容的内容，从用户需求书的描述看，是指智能服务平台，不涉及云平台
答：集中告警系统采用云平台部署方案时，应部署于灵山控制中心既有云平台中。设备清单中的“云平台扩容”指集中告警系统部署在既有云平台中所需要的计算资源扩容等。
24、招标文件P28，1.6 以太网交换机，1.12 核心交换机。
问题：用户需求书中没有以太网交换机/核心交换机的参数描述，需要明确是否参考“通信系统通用要求 3.11 通用设备要求中以太网交换机的要求。”
答：招标文件中所有以太网交换机，除了已经明确技术要求以外的，均需参考“通信系统通用要求 3.11 通用设备要求中以太网交换机的要求。”
25、招标文件，第五章 供货清单及使用说明，1.2无线通信系统，94页，“15 便携电台设备”备注中增加“包含便携台编程装置4套，多路充电器35套（不少于6路）”。
26、招标文件，第五章 供货清单及使用说明，1.3公务电话系统，98页，停车场、车辆段，增加“3 以太网交换机 套 1”。
27、招标文件，第五章 供货清单及使用说明，1.5视频监控系统，101页，停车场、车辆段，“4 以太网交换机”数量调整为“0”。
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