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广东高速版图又添新动态。
河源紫金至江东新区****
一个先行标段，三家央企劲旅同台，河紫高速建设热度已从中标环节透了出来。对河源乃至粤东北路网来说，这是区****
河紫高速落在河源市****
全线48.225公里，按100公里/小时、双向四车道高速标准建设，路基宽26.5米。
桥梁45座、总长18084米，其中特大桥1座1916.4米；中隧道1座590米，综合桥隧比38.72%。
沿线设紫城枢纽、黄塘、柏埔3处互通，配套服务区****
这次招标的先行段，桩号K22+635—K27+100，内容集中在路基、桥涵，共1个标类1个标段，计划工期暂定36个月。
先行工程通常承担“开路”角色，便道、场地、控制性节点要先动起来，后续全线施工才有节奏。
先行段中标落地，往往意味着项目从前期筹备向实体施工迈出关键一步。
从阵容看，中铁十一局、中交路桥、中国铁建港航局都是基建圈熟面孔，报价分别约4.21亿元、4.19亿元、4.17亿元，差距不大。
头部企业同场竞争，既说明河紫高速的吸引力，也说明大家对山区****
38.72%的桥隧比，决定了这条高速技术含量不低。桥梁总长超过18公里，特大桥和中隧道都在线，路基、桥涵只是先行段的一部分，却已能看出山岭重丘区****
谁能把桥涵衔接、土方调配、雨季施工安排得更顺，谁就能为后续路面、机电、交安等环节留出主动权。
紫城枢纽、黄塘、柏埔3处互通，加上柏埔互通连接线，把高速主线与沿线城镇、产业园、景区****
河紫高速不只是缩短紫金到江东新区****
河紫高速建成后，紫金、黄塘、柏埔到江东新区及河源城区的通行效率会明显提升，沿线资源开发、产业协作、旅游出行都会多一条快速通道。
对广东高速网来说，这类向山区、新区延伸的项目，正在把“通道”变成“网络”，把交通优势变成发展优势。
央企牵头、精细竞标、先行段稳步推进，河紫高速后续值得持续看好。
基建投资不是简单修路，而是在为区****
