横沥岛尖商业综合体项目一期勘察设计施工总承包

广州南沙的建筑市场最近又热闹起来了。

横沥岛尖商业综合体项目一期勘察设计施工总承包尘埃落定，中国铁建旗下中铁二十五局牵头，联合建同设计、中铁建大湾区****

对照20.08亿元的招标控制价，这份报价的精准度本身就说明竞标团队对项目成本和施工组织心里有底。

项目落在南沙横沥岛尖，总用地面积约3.63万平方米，总建筑面积暂定15.39万平方米，其中计容面积约8.10万平方米，地下室约6.74万平方米。

最高建筑约80米，最大单跨24米，最大单体建筑面积4.2万平方米。

这组参数放在一起看，能读出设计上的取舍——80米的限高配上4.2万平方米的单体，意味着项目走的是横向展开、体量集中的路线，而不是靠高度做地标。

对商业综合体来说，这种形态反而更利于动线组织和业态铺排，地下室体量接近地上计容面积的八成，停车和后勤配套的余量留得相当充裕，运营阶段的弹性空间不小。

再看中标阵容，这次联合体的搭法值得多说两句。

中铁二十五局坐镇牵头，施工组织和中大型项目管控是它的老本行；中铁建大湾区****

设计端则是双院联手，建同设计加广东省建筑设计研究院集团，一个偏市场化的商业设计经验，一个背靠省级大院的技术底盘和本地规范把控力。

勘察设计施工总承包模式下，设计院进联合体不是挂名，是要对施工可行性和造价控制负实质责任的。

这个组合把施工方、属地平台和两家设计院绑在同一张合同上，前端设计和后端落地之间的扯皮空间被压到最小，EPC模式真正跑起来的前提就在这里。

从区域角度看，横沥岛尖这几年的基建密度一直在往上走，轨道交通、市****

15万平方米的体量不算巨无霸，但放在岛尖核心位置，恰好卡在片区从建设期向运营期过渡的节点上。

80米的高度和4.2万平方米的单体规模，也说明项目没有盲目追求标志性，而是把重心放在功能和效率上，这种务实取向对南沙这种还在聚人气的板块来说，比盖一栋好看但空置的高楼更有价值。

中国铁建这次以联合体形式落子南沙，释放的信号不止于一个标段。

大湾区建设作为集团在区域内的属地化平台，和二十五局的施工能力形成前后台配合，设计端又拉上省级大院背书，这套打法在华南市场已经跑出了可复制的模板。

商业综合体EPC项目对联合体的协同要求远高于单一施工标，能在这个赛道上拿单，说明中国铁建在投建营一体化上的组织能力正在被市****

横沥岛尖这一单建成后，岛尖的商业配套骨架基本成形，片区的生活和消费场景会跟着补上一块关键拼图。

南沙作为大湾区几何中心的定位喊了多年，落到具体板块上，靠的就是这样一个个项目把图纸变成实景。